Diff XJ überholen

[HerrRossi]

... gute Entscheidung Phil :top:

 

[GrandCherokee93]

Da gibts noch andere Sachen zu beachten wie Schleppmoment und Tragbild etc.
Die arbeit die du aufgelistet hast, ist in 1 Stunde erledigt. Das kostet in der Werkstatt am wenigsten.

 

[Magnaflow]

Bissl kundig gemacht :9
 
Die Stauchhülse muß so weit gestaucht werden, daß der
Triebling allein ein Losbrechmoment von 2 oder 5 Nm hat.
Losbrechmoment ist die Kraft die benötigt wird um den Triebling
zu drehen.
 
Lagerbügel 77 nm

Tellerrad 75 nm

Triebling (stauchhulse) 280-600nm dann steht da noch 5nm schlepmoment .

Diffdeckelschrauben mit 47 nm anziehen.
 
Die Stauchhülse muss solange zusammengestaucht werden bis kein Spiel mehr zwischen den Lagern ist und dann noch ein kleines Stück weiter bis die Lager eine kleine Vorspannung haben und sich der Triebling mit 5nm Widerstand drehen lässt...........
Um die Stauchhülse zusammenzudrücken braucht man mehr als 300nm am besten mit einen Rohr min 1,5m lang und einer grossen Rohrzange+Rohr den Flansch gegenhalten, immer schön Stückweise damit es nicht zuviel wird
aber das macht man erst am Schluss und nicht bevor das Tragbild i.o. + Zahnflankenspiel eingestellt ist, natürlich bei ausgebautem Korb bzw. Sperre
Vorderachse bei der Dana 30 ist keine Stauchhülse drin , da macht man dies mit Einstellscheiben zwischen Triebling und dem oberen Trieblingslager
 
Solltest du also die Achsen einfach nur so zusammenklatschen ohne auf Lagervorspannung vom Triebling und Korblagern sowie auf Tragbild und richtiges Zahnflankenspiel zu achten wirst du alle Teile bald nochmal kaufen müssen... ;-)
 
 
Klingt doch mega easy Leute    *vorsicht Ironie*

 

[catmanjag]

Na, copy&paste kannst schonmal....

Bei deinem Baujahr wäre ich mir bzgl. der Vorderachse nicht ganz so sicher.......hast Du eine low oder high pinion?

 

[Magnaflow]

Low Pinion .... nochmal zur Getriebeabsenkung..... ist die wirklich so schäbig bei 2 Zoll ... da scheiden sich ja auch die Geister ... manche schimpfen und sagen "Finger Weg", die anderen sagen das mit der Höherlegung von 2" das Rad nicht neu erfunden werden muss und das SYE erst ab 3 Zoll Sinn macht etc...
 
Also Bauernlösung die Getriebeabsenkung mittels Edelstahl Unterlegscheiben bis es nimmer vibriert am Hinterteil ;-) ?

 

[HerrRossi]

... bei en Pre FL Modellen ist es wohl bis 2" ohne Probleme; bei den FL- Modellen hat es den Ein oder Anderen schon gegeben, der bei 2" ne Getriebeabsenkung braucht (ich z.B.).
 
Das ist doch wirklich kein Aufwand und kostenmäßig ne Lachnummer... einfach machen.

 

[catmanjag]

Low Pinion hat eine Stauchhülse...

Wozu brauchst Du das Auto denn?
Onroad ist die Getriebeabsenkung die wirtschaftlich sinnvollste Lösung. Mit U-Scheiben ans richtige Maß rantasten geht ganz gut. Allerdings ist es auch nicht gesagt daß Du die Baustelle so in den Griff bekommst, Bodo musste seinem bei 2" wohl unbedingt einen SYE verpassen.

Offroad wird die Absenkung wegen der verringerten Bodenfreiheit gebasht. Aber der Bock hat davon eh zu wenig, egal wie sehr man den liftet.....

 

[Elvislebt]

Ich will keine Spaßbremse sein. Aber bringe das Auto zu jemanden, der das draufhat. Das ist auch wenn es sich einfach anhört eine andere Geschichte als die Zündkabel zu wechseln. Es wird vermutlich für Dich billiger werden als eine vermurkelte Aktion. Selbst (und gerade) gute
Werkstätten bringen manche Sachen zum Spezi!