Motorschäden GC 3.0 177KW

[FrankyGD02]

Hallo verehrte Jeepgemeinde,
Ich wollte mich kurz mal melden (Vorstellung in dem „Vorstellungen“ Thread bereits gemacht);
Wie viele hier oft sehr ausführlich diskutieren, habe ich jetzt auch zwei GCs, BJ 2012 und 2013 mit dem 3.0 Dieselmotor 177KW als Projekte erstanden.
Beide mit Motorschaden und einmal 195tkm und einmal 220 Tkm mit dem ersten Motor geschafft.
Der erste hat jetzt einen generalüberholten Motor eingebaut bekommen- läuft die ersten 500 Kilometer-
Der andere ist nächste Woche dran.
Vielleicht können die Erfahrungen ja manchem bei der Entscheidung helfen, ob es Sinn macht, einen solchen Weg zu gehen.
Und nein: ich bin nicht Mechaniker, oder Händler.
Einfach nur US Fan

 

[CyberCrash]

Hast du den Motor getauscht?

 

[jeepovic]

Vielleicht können die Erfahrungen ja manchem bei der Entscheidung helfen, ob es Sinn macht, einen solchen Weg zu gehen

Sorry, irgendwie stehe ich auf der Leitung welche Erfahrungen? Wie kannst du helfen? Und macht es Sinn? Wirtschaftlich gesehen macht es Sinn oder emotial? Wer hat dir den Motor "generalüberholt", was wurde genau gemacht? Was war genau kaputt?

Sorry aber ich versteh nur Bahnhof

 

[Bodo XJ]

...
Wie viele hier oft sehr ausführlich diskutieren, habe ich jetzt auch zwei GCs, BJ 2012 und 2013 mit dem 3.0 Dieselmotor 177KW als Projekte erstanden.
Beide mit Motorschaden und einmal 195tkm und einmal 220 Tkm mit dem ersten Motor geschafft.
Der erste hat jetzt einen generalüberholten Motor eingebaut bekommen- läuft die ersten 500 Kilometer-
Der andere ist nächste Woche dran.
Vielleicht können die Erfahrungen ja manchem bei der Entscheidung helfen, ob es Sinn macht, einen solchen Weg zu gehen. ...

Sorry - so wie Du das beschreibst, kann Dir wahrscheinlich keiner helfen
Motorschaden ist ein ganz breiter Begriff und sagt erst mal gar nichts aus, als dass der Motor einen Schaden hat ... .
Bsp-1:
Bei meinem Garagisten stand ein relativ neuer gelber Renault Megan Kombi in der Halle.
Auf meine Frage, was dem Renault fehlt, meinte der Werkstattinhaber 'angeblich Motorschaden'.
Auf mein 'Angeblich?' kam zurück 'Sagt der Herr Renault - wäre wahrscheinlich ein Loch im Kolben'.
Auf mein 'Und jetzt?' kam zurück 'beim Messen der Stromaufnahme des Anlassers, konnte man das
Loch nicht erkennen!'. Mir fehlt die Wahrnehmung, wie dieser Motorschaden ausgegangen ist.
Bsp-2:
Ein BMW X5 mit einem 3TD-Motor ... Diagnose Motorschaden.
Gekümmert hat man sich um die Einspritzpumpe, die Leitungen, ... und das war es.
Bsp-3:
Ein Opel Midi-Van ... Diagnose Motorschaden.
Man hat eine Nockenwelle getauscht ... und dann ging der Opel wieder auf die Straße.
Bsp-4:
Jeep XJ 4.0 ... Diagnose Motorschaden.
Das hat sich angehört, als wäre eine Kiste Schraubenschrott statt Öl eingefüllt worden.
Der Motor steht noch ungeöffnet bei mir. Es wurde ein Ersatzmotor eingebaut.
Kausal verantwortlich war ein wahrscheinlich ein defekter Kühler, der mit 'Kühlerdicht' instand
gesetzt wurde ... jedenfalls wurde der Motor völlig überhitzt. Ich kenne die Historie dieses Jeeps
nicht, aber beim Motorausbau sind die Ecken der Alu-Ansaugbrücke 'abgefallen'
Bsp-5:
Jeep XJ 2.5TD ... Diagnose Motorschaden:
Alle 70'-80' km wurde diese Diagnose erstellt. Beim ersten Mal wurden nur die Köpfe gemacht,
beim 2. Mal kamen schon ein paar Neuteile rein, dann kam die Feinstaubplakette, weshalb ich ihn
verkaufen musste. Nur ohne Änderung bei der 'Kühlung', war der nächste Schaden vorprogrammiert.
______
Das lässt sich beliebig weiterführen mit vielen Beispielen.
Entscheidend ist oft, dass man die Ursache und Problematik kennt, die zu einem solchen
Motorschaden geführt hat. Oft liegt so ein Problem in der Peripherie eines Motors begründet
und wenn man hier nicht eingreift, hat man den Schaden 'relativ schnell' wieder.
Die von Dir genannten GC laufen mit Motoren, die aus dem Daimler-Regal stammen und dort
meistens weniger Ärger machen sollten, außer evtl. über die Einspritzpumpe.
Um Deine einführende Fragestellung beantworten zu können, müsste man daher wissen, wie sich
der Motorschaden dargestellt hat, ob man ein Detail als Ursache ausmachen konnte.
Ohne solches Detailwissen muss man eine ganz trübe Glaskugel befragen.
Das nächste ist der Begriff 'generalüberholt' ... ich habe schon einen 'generalüberholten' Motor
gesehen, der aus 3 Motoren entstanden ist und dann beim Instandsetzer ü100'km gelaufen ist.
Aber das ist wieder eine andere Story

 

[tom58]

Sorry Bodo aber das sind keine Daimler Motoren sondern stammen von VM Motori.
Ansonsten bin ich voll bei dir.

 

[FrankyGD02]

Hast du den Motor getauscht?

Ja. Ich habe für die Jeeps Motoren bei einem Motorinstandsetzer gekauft, der sich auf Dieselmotoren spezialisiert hat. Wie ich das verstanden habe, nimmt der gebrauchte und defekte Motoren (wenn kein irreparabler Schaden vorliegt, wie etwa ein Loch im Block) und baut sie wieder auf.

 

[FrankyGD02]

Vielleicht können die Erfahrungen ja manchem bei der Entscheidung helfen, ob es Sinn macht, einen solchen Weg zu gehen

Sorry, irgendwie stehe ich auf der Leitung welche Erfahrungen? Wie kannst du helfen? Und macht es Sinn? Wirtschaftlich gesehen macht es Sinn oder emotial? Wer hat dir den Motor "generalüberholt", was wurde genau gemacht? Was war genau kaputt?

Sorry aber ich versteh nur Bahnhof

Dann versuche ich es etwas zu klären:

Anscheinend gab es bereits Motorschäden (hier im Forum), aber niemand schrieb, ob er/sie einen Motortausch gemacht hat und wie das lief. Darum dachte ich, wenn ich hier darüber schreibe, kann es bei einer Entscheidung helfen- ob es für den einzelnen Sinn macht, oder auch nicht. Es kostet schließlich auch Geld und der Motor kommt Lichtblaus der Jeepfabrik mit 3 Jahren Garantie…

Ja: die Frage für mich ist ganz klar: Macht es Sinn einen überholten Motor in diese Jeepmodelle zu bauen? wie lange kann ich mit der Funktion des Motors rechnen? Hat der Motor auch die gleiche Leistung?

Nein- ich habe nicht „meinen“ Motor reparieren lassen, sondern einen generalüberholten Motor bestellt.

Der genaue Umfang der Arbeiten an diesen Motoren ist etwas Umfangreicher- vielleicht besser als PN- oder hier im thread aufzählen?

Was war kaputt - Der Motor war fest. Habe mir nicht die Mühe gemacht zu analysieren, warum.

beste Grüße
Frank

 

[BerndS99]

mach doch einen thread auf und erzähl etwas über die Arbeiten -> dümmer wird hier davon keiner!

 

[FrankyGD02]

Ja, das das Autos mit Motorschaden waren- da bin ich mir einigermaßen sicher
Ich habe auch letztens einen Durango 5.9 gekauft- angeblich Motorschaden- und es ist das Motorsteuergerät. Sowas freut mich natürlich. Wie der Instandsetzer technisch vorgeht, ist mir ziemlich egal. Laufen muss er, und am Besten zuverlässig und LANGE.

 

[jeepovic]

Bei mir war das 2. KW Hauptlager verrieben. Hab 3 Instandsetzer hier abgeklappert aber wegen dem zweiteiligen Motorblock nicht reparierbar weil niemand so eine Maschine hat die eine neue Hauptbohrung bei der Bauart machen kann.

Mit blieb dann entweder einen gebrauchten Motor einbauen, oder neuen von jeep um 14tsd fürn nachten Motor oder einen "generalüberholten" aus dem Netz von diversen spezialisierten Motorinstandsetzern. Da ich als KFZ Techniker und Meister zu genüge dieser von "MOTORINSTANDSETZERSPEZIALISTEN" "GENERALÜBERHOLTEN" Motoren gesehen habe und die Probleme welche die Leute danach hatten... ich machs mal kurz, weil das das Auto meines alten Herren war der öfters nach Kroatien fährt wollte ich mich dann doch auf keine Abenteuer einlassen und habe den neuen Motor von Jeep geholt und installiert... Was soll ich sagen, ich habs nicht bereut. Er arbeitet hart und ich mach mir keine Sorgen ob er mich enttäuscht wie wenn ich einen "VOM SPEZIALISTEN -GENERALÜBERHOLTEN" Motor genommen hätte er hat jetzt 300.000km

 

[PlayfulBird]

@FrankyGD02 Denke der Thread ist doch momentan noch sehr dünn. Du schreibst von Erfahrungen die einem anderen WK2 Besitzer helfen sollen sich zu entscheiden, führst aber keine auf. Sagst nur, das du es gemacht hast. Nicht wieso, nicht im Rahmen welcher Kosten oder Zeitaufwand. Oder was genau den Motorschaden verursacht hat.
Ich denke alle sind etwas verwirrt, weil du eigentlich im post gar nichts schreibst. Teile doch öffentlich was, wann, wie, von welchem Instandsetzer, welcher Werke und wieso. Per PN bringt es dem Forum nichts.
Was hat dich getrieben etc bla bla Sagst, du bist nicht Mechaniker, also was sind deine Beobachtungen und Einsicht als Autoenthusiast im Thema Motorschaden und Ersatzmotor/Motortausch?
Hab es mir gerade noch mal durchgelesen und kann wirklich nicht den Zusammenhang zwischen Überschrift und Post und dem bis jetzt geposteten Antworten erkennen. Öffnest du den Thread als placeholder für Erfahrungen die noch kommen? Ich meine 500km ist ja nicht mal eingefahren.

 

[Heisseluft]

Er hat die Dinger ja so gekauft (oder geschenkt bekommen)...ob man solch Weg gehen kann, liegt am Preis des Motors und am Instandsetzer... und am Schaden (was kann noch weiterverwendet werden)...darüber werden wir hier im Unklaren gelassen (auch im Parallelfred).

 

[FrankyGD02]

Also geschenkt bekommen habe ich nichts
Ich habe nur bemerkt, dass es verhältnismäßig viele WKs mit Motorschaden gibt. Mein eigener Erfahrungshorizont mit Motorschäden beschränkt sich bisher auf Porsche. Keiner der Jeeps die ich hatte, hatte einen Motorschaden. Waren aber auch alle Benziner, bis auf den WK1 mit dem Mercedes Motor 3.0, der hatte andere Problemchen.
Ich hatte gedacht, den Thread hier mit der Zeit mit den Erfahrungen „aufzufüllen“ und sehe, dass es nicht die Erwartungen einiger trifft.
Mich hat der Grund des Motorschadens in beiden Fällen nicht interessiert, weil der eine Motor fest war und der andere ein sichtbares Loch im Block hatte. Ich hatte auch nie vor, diese Motoren zu reparieren. Einfach den Originalmotor raus, Motor vom Instandsetzer rein- fahren. Meine Werkstatt hat mich vor Gebrauchtmotoren gewarnt, Motoren aus Unfallfahrzeugen UND vom Instandsetzer. Vielleicht sind noch andere hier im Forum einfache Werkstattkunden und nicht Ingenieure und damit auf die Informationen der Werkstatt angewiesen. Mich gegen den Rat der Werkstatt zu entscheiden war nicht einfach, der Umbau der Motoren: alt raus, instandgesetzter rein, neue Öle, Riemen und weiß der Geier was noch- hat alleine 2200€ gekostet. Der Motor 4000€.
Erstes Manko fiel mir gestern auf; Beim Beschleunigen über 3tsd Umdrehungen geht manchmal die Ladeleuchte an- mit Warnton- unter 2.5 tsd wieder aus. Montag geht der Jeep dafür in die Werkstatt; Vielleicht wurde was falsch eingebaut, oder die Lichtmaschine braucht eine Überholung.
Die Lichtmaschine ist vom Originalmotor übernommen.

 

[förster]

Warum sollte die Lichtmaschine so etwas auslösen?

 

[FrankyGD02]

Warum sollte die Lichtmaschine so etwas auslösen?

Weil der Ladevorgang durch die Lichtmaschine auch drehzahlabhängig funktioniert wurde mir mal erklärt? Bei einem Durango mit dem gleichen Problembild wurde das sehr schnell schlimmer, bis die Lichtmaschine dann garnicht mehr aufgeladen hatte. Hatte es damals noch bis zur Werkstatt geschafft- Ohne Licht, Klima, Radio und alle anderen Verbraucher…
Also gehe ich davon aus, dass es hier ähnlich sein könnte.

 

[Nyne1526]

Weil der Ladevorgang durch die Lichtmaschine auch drehzahlabhängig funktioniert wurde mir mal erklärt? Bei einem Durango mit dem gleichen Problembild wurde das sehr schnell schlimmer, bis die Lichtmaschine dann garnicht mehr aufgeladen hatte. Hatte es damals noch bis zur Werkstatt geschafft- Ohne Licht, Klima, Radio und alle anderen Verbraucher…
Also gehe ich davon aus, dass es hier ähnlich sein könnte.

Wenns die Original Denso ist dann ja. Und auch da gabs ne Rückrufaktion weil das scheißding dir die Karre niederbrennen kann.

 

[Bodo XJ]

Sorry Bodo aber das sind keine Daimler Motoren sondern stammen von VM Motori.
Ansonsten bin ich voll bei dir.

Yes - Du hast recht ... das waren die ersten VM-Engines ... .

 

[FrankyGD02]

Wenns die Original Denso ist dann ja. Und auch da gabs ne Rückrufaktion weil das scheißding dir die Karre niederbrennen kann.

Also hoffentlich hat der Jeep bei Scheckheftgepflegt Jeep die Rückrufaktionen mitgemacht !?! Guter Punkt, vielen Dank! Da muss ich mal die VIN überprüfen!!!

 

[Heisseluft]

Ist ja fast so aufregend wie ein Flutopfer zu kaufen...

 

[FrankyGD02]

Moin,
Moin Moin,
Ich habe jetzt den zweiten Grand angefangen; und diesen Motor öffnen lassen. Es gab ja eine Frage, was der Grund für die Motorschäden wäre. Hier hat mir mein Mechaniker erklärt, ist die Kurbelwelle wohl kaputtgegangen und hat mit den abgetrennten Teilen den Kolben „gestoppt“. Darum drehte der Motor auch nicht mehr. Es war aber (widererwarten) kein Loch im Block- von außen war nichts zu erkennen. Auch von innen sieht der Block nicht so schlimm aus- keine Riefen o.ä. . Nächste Woche kommt dann mal ein 184KW Motor dran, der Jeep ist gerade auf dem Weg zur Werkstatt.