Passt der nonHO Motor mit Getriebe in den HO

[zippel]

Hallo,
ich bin neu hier und habe ein paar Fragen :
Mein Cherokee XJ 4.0 HO Baujahr 1991 hat wahrscheinlich einen Motorschaden .
 
Nun kann ich günstig einen nonHO mit Getriebe bekommen.....
Brauch ich für das Getriebe ein anderes Steuergerät , passt das plug and play  ?
Beim Motor muß ich sehr wahrscheinlich nur die Ansaugbrücke komplett tauschen ?
 
Oder bei Golen Engine komplett neuen 4,6 Stroker kaufen was angesicht des Preises (5700$ + 980$ Fracht)
eher nicht in Frage kommt.
 
Anderes Thema ....
Hat jemand in letzter Zeit einen Bendix recall erfolgreich durchgeführt ?
 
Freue mich über eure Antworten,
Grüße aus Saarbrücken
Frank

 

[catmanjag]

Was für einen Schaden hat der Motor denn?
 
Das Getriebe sollte gleich sein; allerdings ist das ja nicht mit dem Motor verheiratet. Du könntest also auch dein Getriebe an den non schrauben.
 
Es wäre sinnvoll den HO-Kopf zu übernehmen, den nonHO-Kopf ist von den Kanälen her doch etwas anders.

 

[zippel]

Hallo Grordon,
danke für die schnelle Antwort !
 
Ich möchte den nonHO als Ersatz nehmen und den HO zum Stroker umbauen lassen (bin mechanikuntauglich) .
Der HO ist noch in der Werkstatt und der Schadensbericht kommt evtl. heute noch :- (
Das Auto ist auf der Überführungsfahrt nach 100km mit qualmenden Motor (evtl. Zylinderkopf ? )  stehen geblieben.
Der ADAC hat es zu einem Abschleppdienst in ULM gebracht und die sagten das der Motor nur noch auf
einem Zylinder Kompression hat ?!  Da alle Zündkerzenstecker jungfräulich unberührt sind , frage ich mich an welchem Auto er das
(auf Rechnung natürlich !! ) geprüft hat ??  Na ja ich werde berichten......
 
Grüße Frank
 
 
 
 
 
 
 

 

[catmanjag]

Für den Übergang, okay.....
 
Ich meine die HO-Krümmer sollten sich auch an den nonHO-Kopf schrauben lassen; das matching ist eben suboptimal. Kleinigkeiten wie das Thermostatgehäuse samt Temperaturfühler wirst Du vom HO mit rübernehmen müssen; bin da aber nicht ganz sattelfest. Ich meine der non hat am Thermostaten keinen Fühler....
 
Wie weit willst Du den Aufwand für den Stroker betreiben? Da würde sich dann auch ein anderer Kopf anbieten als der 91er - wobei der nicht unbedingt schlecht ist. Andere Ansaugbrücke etc.......da sollte sich auch hier im Forum reichlich Lesestoff finden.

 

[zippel]

Da ich mit dem Auto noch keinen Meter gefahren bin und nicht weiß wie es rostmäßig aussieht ?
Sollte alles positiv sein wird es unser Familienauto,da wir aber nur 5000km im Jahr fahren ist es überschaubar.
Neue Autos sind praktisch , machen mir aber keinen Spaß , drum diese Entscheidung.
Muß nicht immer Sinn machen oft langt es wenn's nur Spaß macht :- ))
 
Für einen Stroker min. 3000,-€ auszugeben (der macht bestimmt Spaß) ?
Muß mal schauen wie es sich mit den 186 PS fährt.........

 

[Marco76]

Mal nachgefragt... Wobei handelt es sich bei einem Stroker?

 

[BeSchm]

Mal nachgefragt... Wobei handelt es sich bei einem Stroker?

 
Bei einem Stroker Kit handelt es sich um eine Hubraumerweiterung. Ander Kurbelwelle, Pleul und Kolben die andere Abmessungen haben und so einen längeren Hub und damit mehr Hubraum erzeugen.
 
Als Beispiel:
 
https://www.kraftwerk-shop.cc/Hubraumerweiterung
 
Das wäre dann ein Stroker Kit von 5,7 auf 6,4L
 
Also meint zippel damit, das der Motor gestoked werden soll, also eine Hubraumerweiterung bekommen soll...

 

[catmanjag]

Ach herrje.....
 
Entweder Du hast ein dickes Fell und eine ebensolche Brieftasche - oder ein 91er XJ ist recht sicher das falsche Auto.

 

[Marco76]

@ Benny     Danke für die Erläuterung! :top:
 
Ein V8 wird es dadurch trotzdem nicht.

 

[catmanjag]

Den 4.0 kann man aber schon mit einem schmalen Taler und etwas Glück auf 4,5l bringen - und das durch einen Griff ins hauseigene Teileregal. Mit externen Teilen sind auch 5.0l drin, kost' dann aber ordentlich.
Klar, ist kein V8 - aber wer den Klang der 8 Töpfe nicht braucht sondern eher auf die Reihensechser-Turbine steht ist damit ganz gut bedient. Zumal der Leistungszuwachs ganz ordentlich ist, ebenso wie die "kleinen" Tuningteile.....

 

[zippel]

Hmmmmm,
ich glaub den rostfreien Cherokee XJ gibt es nicht wirklich , bei dem was ich so gelesen habe
Das ein Auto was so alt ist Geld kostet sollte (vor Kauf ) klar sein.
Sobald ich Zeit habe gehe ich mit der Kamera mal in die Hohlräume (vorher 2 Schnaps trinken) ....
Und dann schaue ich mal ob sich höhere Investierungen lohnen !
Fakt ist aber die Cherokee's (die guten) gehen in den Preisen hoch und meiner hätte dann in 3 Jahren ein H-Kennzeichen.
 
Zum Stroken gibt es hier massig Anleitungen (wenn mann es selber machen kann) ...
Tolles Forum ))
 
 

 

[Marco76]

Ein interessantes Thema... die gute Low Budget Variante würde mich (aus reiner Neugier) schon interessieren.

 

[zippel]

Hab gerade von meinem Schrauber die Botschaft bekommen das ein Zylinder fertig ist....
Also werd ich mich nach einen gebrauchten 4.0 HO umschauen...
Wer was weiß bitte melden !
 
Das wäre die Low Budget Version...
Der Winter kommt und ich bau den jetzigen zum Stroker um.
Zerlegen trau ich mir zu , und den Aufbau dann von meinem Schrauber.
Dann wäre hier die Frage wer hat noch eine 4,2 Kurbelwelle mit Pleueln
oder gleich nen Kit mit allem kaufen ?
 
Bin für alle Tipps dankbar !
 
 
 

 

[Sarge]

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/motor-jeep-grand-cherokee-zj-zg-5-2-v8-facelift/952164723-223-4589?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Was wäre denn damit?

 

[Dave1989]

Der passt nicht in den XJ...

 

[Sarge]

Warum?
Motorraum zu klein?

 

[Dave1989]

Nee, zu niedrig. Da brauchst du nen Powerdome oder selbst gebaute Motorhalter.

 

[cherokee xj]

Passen würde der V8 Motor schon - aber eben nicht Plug'nPlay.
 
Von Zulassung und Abnahme mal ganz abgesehen.
 
Möglich ist es aber und ein paar XJ's mit V8 fahren schon in Germany 
auf der Strasse rum.
 
Allerdings sind wir da wirklich im Bereich der Liebhaberei und man muß
schon ziemlich bekloppt sein, sich sowas an zu tun oder sich an tuen zu wollen.
 
Neulich war noch ein XJ drin mit 318cui aus dem ZJ - über den Preis reden wir
da an dieser Stelle mal lieber nicht... war auch sehr ordentlich gemacht !
 
Ohne Powerdome, sondern mit der serienmäßigen Motorhaube, die sich auch komplett
schliessen liess und nicht nach hinten hin ( also zur WSS ) angestellt war.
 
Von aussen war von dem Swap jedenfalls nichts erkennbar.
 
Und das sind dann auch sehr gut gemachte Mods.
 
Was den 4.0 Block angeht: du kannst auch Ausschau halten nach dem 4.0 Motor
aus ZJ und WJ - das ist auch machbar !

 

[catmanjag]

242er Block aus`m WJ wär aber Perlen vor die Säue geworfen......

 

[zippel]

Danke ,
für die Antworten !
Bringt mich aber nitt weiter.....
 
Wer hat Erfahrungen mit Teilebeschaffung (wo und was)  für den Stroker Umbau ?
Kann man den Angaben von DINO http://www.jeep4.0performance.4mg.com/mods.html trauen ?
Vielleicht meldet sich hier ja jemand der so ein Teil mit Langzeiterfahrung eingebaut hat !
 
Kennt jemand der jemand kennt der einen  Cherokee XJ 4.HO BJ 91 Motor hat (Kleinanzeigen hab ich schon durch)
 
V8 scheidet aus ....für die Umbaukosten mit Tüv bekomm ich 2 Chero's (ohne Tüv fahr ich mit den Kleinen hinten drin nicht) 
 
Ansonsten werde ich die nächste Woche den 4.0 nonHO klarmachen und einbauen lassen ...
Einbautipps nehm ich gerne ))