Service - Kosten - Vorkomnisse

[Jeepomat112]

ich denke auch an nasse Schuhe vom Winter weil der Rest drum herum sieht gut aus......Schönheitsfehler der nicht sein müsste...einfach ne vernüftige Gusslegierung

 

[bassabo]

Ich habe meinen Mitte April geholt, da waren hier keien Temperaturen unter 15 Grad und kaum Niederschläge! Also ich glaube nicht, dass ich die Feuchtigkeit reingetragen habe und auch nicht, dass in 1-1,5 Monaten sich so eine Patina ansetzen kann. Für mich ein Fall von mangelnder Qualität des Teils und Standschäden.

 

[Jeepomat112]

das ist ein Argument.....in dem Fall ein mega großes Upps.....dann müssen wir die Büchse mal genaue in Augenschein nehmen

 

[bassabo]

Mein Händler hat sich gemeldet. Fall ist in Garantieabteilung, da auch (und jetzt wird es interessant) alle Fahrzeuge (Renegade) aus dem Showroom an dem Gelenk Flugrost angesetzt haben! Jetzt weiß ich wirklich, dass ich bei Fiat angekommen bin.

 

[Wuchtbrumme]

Hoffentlich bleibt das euer einziges Problem. Flugrost an einem nicht sichtbaren Gelenkstück aus Guss. Nie, Niemals wird dies durchrosten oder weiter Schäden dadurch erleiden.

 

[Jeepomat112]

ja und.....an einem neuen Auto gehört das nicht und fertig.....zumal die einen was haben und andere nicht.....und mich es interessiert woher das im Innenraum kommt......

 

[Gurti]

Vielleicht hängt es ja nur davon ab ob es gerade regnet wenn die Palette mit den Gelenken im Werk abgeladen wird

 

[Jeepomat112]

oder im Seecontainer oberhalb oder unter der Wasserlinie......Ja das hatten wir alles schon.....auch das mit dem Regen

 

[SuperDuty]

Mal was zu Vorkommnisse:
Gestern noch gelobt, heute leuchtete die Anzeige mit dem Motorblock. Zusätzlich erschien der Text, dass Start-Stop-Automatik nicht funktioniert.
Was war das Übel? Der Rußpartikelfilter war nach 6000 km zu. 
Rat der Werkstatt, flotter fahren.
Wir fahren jede Woche über 400 km Autobahn und das mit guten 130, sofern es die Verkehrslage zulässt. Mehr ist auf der Strecke eh nicht erlaubt. Ja was soll ich da sonst noch tun? 

 

[Wigwam]

Das Problem könnte die Menge an Kurzstrecke sein, die zwischen diesen Autobahnfahrten liegt. Das Freibrennen passiert auch nicht gleich, sondern erst nach bestimmter Zeit. Es nütze also auch nichts, wenn man zwischendurch immer mal 10 km oder 15 km Autobahn hat.
Es kann durchaus sein, dass es 50km oder mehr sein müssen, sofern die Zeit des Freibrennens gekommen ist.
Aber man muss immer bedenken, ein Diesel ist nichts für Kurzstrecke.
 
Und ein DPF ist mithin das Dämlichste, was ein Auto an Technik haben kann.

 

[pc964]

ab 2017 sollen die direkteinspritzer ottos ja auch russpartikelfilter bekommen. dann ist der russverdruss gleichmässig verteilt,
 
vielleicht hast du den regenerationsprozess ganz einfach zu oft abgebrochen. sollte man nicht tun.
 
ich erkenne beim meinem crd an der um ca. 150 rpm erhöhten standgasdrehzahl, dass sich der filter regeneriert.
 
wenn das der fall ist, dann fahr ich halt ganz einfach noch ne runde.
 
der prozess dauert bei meinem crd ca. 10 bis 15 minuten bzw. ca.7 bis  10 km lang.
 
gruss aus fürth
manfred
 
 
 
 

 

[DeKro]

So... kurze Ergänzung meinerseits bezüglich Werkstattaufenthalten. Nach gut 3000km bekam meiner ein ungesundes turbinenartiges, allerdings unregelmäßig auftretendes Brummen. Es ist begleitet durch deutlich spürbare Vibrationen. Das Geräusch erinnert etwas an einen hochdrehenden Motor, der dann in höherem Drehzahlbereich verweilt. Das ganze allerdings deutlich weniger laut als bei einem Motor. Interessanterweise tritt es beim Einschalten des Allrads nicht auf.
 
Nach zwei Werkstattausflügen war sich der Meister recht sicher, es käme vom Antriebsstrang, wahrscheinlich vom hinteren Differenzialgetriebe. Nach dem Öffnen des Diffs wurde festgestellt, dass es nur mit 300, statt der notwendigen 600ml Öl gefüllt war. Dies wohl bereits seit Auslieferung. Das Auffüllen löste das Problem nicht und beim Ablassen des Öls wurde im zweiten Reparaturversuch dann Metallabrieb festgestellt.
 
Neues Differenzial ist bestellt und ich warte auf die Lieferung, Liefertermin unbekannt.
 
Fazit: Die Pfuschen in Italien beim Zusammenklemptnern!

 

[Conrad]

Die Pfuschen in Italien beim Zusammenklemptnern!

Bei der Vielzahl neu eingestellter Mitarbeiter wundert mich das gar nicht. 

 

[SuperDuty]

Danke für die Infos zum Freibrennen. 

 

[pfuederi]

ab 2017 sollen die direkteinspritzer ottos ja auch russpartikelfilter bekommen. dann ist der russverdruss gleichmässig verteilt,
 
vielleicht hast du den regenerationsprozess ganz einfach zu oft abgebrochen. sollte man nicht tun.
 
ich erkenne beim meinem crd an der um ca. 150 rpm erhöhten standgasdrehzahl, dass sich der filter regeneriert.
 
wenn das der fall ist, dann fahr ich halt ganz einfach noch ne runde.
 
der prozess dauert bei meinem crd ca. 10 bis 15 minuten bzw. ca.7 bis  10 km lang.
 
gruss aus fürth
manfred
 
 
 
 

 
Beim Renegade erscheint während der Regeneration folgendes Symbol im Infodisplay:
 
 
 

 

 

[ManEater666]

In insgesamt 20.600 km wurde dieses Symbol niemals eingeblendet ... das ist eher so zusehen, dass es erscheint, wenn ständig der Regenerationsprozess abgebrochen wurde, sozusagen als letzte Mahnung vor der kostenpflichtigen Regeneration in der Werkstatt ... die Reinigung kann man auf der Bahn feststellen, weil er plötzlich in Intervallen mehr als 2 Ltr/100 km einspritzt als er auf dieser Strecke normal verbraucht ...

 

[pc964]

 
Beim Renegade erscheint während der Regeneration folgendes Symbol im Infodisplay:
 
 
 
 

 

hi
 
danke für die info über das symbol
 
bestätigt schon meine annahme, dass die regeneration offensichtlich mehrmals unterbrochen worden ist. das symbol ist sozusagen dann die letzte aufforderung, solange den motor am laufen zu halten bis die regeneration zuende gebracht wurde.
steht ja auch so in der symbolbeschreibung.
@maneater666 hats ja schon geschrieben.
 
blöd ist allerdings wirklich, dass während der bereits laufenden regeneration kein hinweis leuchtet. würde die sache insofern vereinfachen,dass man halt ganz einfach noch ne runde um den block fährt.
aber warum einfach, wenns umständlich auch geht. immerhin erhöht das die wahrscheinlichkeit enorm, dass der dpf eher mal über den jordan geht.
 
btw.......merkt man das beim renegade wirklich nicht, wenn der dpf regeneriert wird?........drehzahlmäßig oder sonst wie...
wie schon geschrieben.....der wrangler crd läuft dann im standgas statt 750rpm mit 900 rpm.
 
 
 
gruss aus fürth
manfred

 

[pfuederi]

 
hi
 
danke für die info über das symbol
 
bestätigt schon meine annahme, dass die regeneration offensichtlich mehrmals unterbrochen worden ist. das symbol ist sozusagen dann die letzte aufforderung, solange den motor am laufen zu halten bis die regeneration zuende gebracht wurde.
steht ja auch so in der symbolbeschreibung.
@maneater666 hats ja schon geschrieben.
 
blöd ist allerdings wirklich, dass während der bereits laufenden regeneration kein hinweis leuchtet. würde die sache insofern vereinfachen,dass man halt ganz einfach noch ne runde um den block fährt.
aber warum einfach, wenns umständlich auch geht. immerhin erhöht das die wahrscheinlichkeit enorm, dass der dpf eher mal über den jordan geht.
 
btw.......merkt man das beim renegade wirklich nicht, wenn der dpf regeneriert wird?........drehzahlmäßig oder sonst wie...
wie schon geschrieben.....der wrangler crd läuft dann im standgas statt 750rpm mit 900 rpm.
 
 
 
gruss aus fürth
manfred

 
Wie das dann wirklich abläuft muss ich auch erst noch rausfinden, da dies mein erster Diesel sein wird. 
Diese Info habe ich auch nur im Online Manual gefunden, welche ich zwecks Überbrückung der Zeit bis mein Trailhawk eintrifft durchgelesen habe!
 

 

[ManEater666]

Meiner regeneriert meistens auf der Autobahn bei 130 km/h Autopilot ... das einzige was man merkt ist an der Verbrauchsanzeige ... obwohl sich weder Drehzahl oder irgendwas anderes ändert schnellt der Verbrauch von 7 l/100km auf 11-12 l/100km so für eine Wegstrecke von ca. 10 km ... dann wieder normaler Verbrauch das wiederholt sich so bis zu 3 mal auf der Fahrt, wobei die Wegstrecken beim 2. und 3. Durchgang nurmehr so 5 km mlang sind ... das erste mal bin ich erschrocken über den Anstieg des Verbrauchs, bis mir ein Licht aufging wieso und weshalb ... wenn man drauf achtet findet das auf Strecke so alle 900-1000 km statt (mit der Software vor dem Update) mal schauen ob sich da jetzt was verändert hat ...

 

[Wuchtbrumme]

Wenn wir schon beim Wrangler sind:
Ich hab bei meinem noch nie etwas von der Regenerationsphase bemerkt. Weder höhere Leerlaufdrehzal noch sonst irgendeine Veränderung. Aber ich fahr auch täglich Autobahn.
Bei einem früheren Citroen hat man es auch bemerkt. Da lief er immer ein bischen brummiger und der Lüfter lief.
 

 
hi
 
danke für die info über das symbol
 
bestätigt schon meine annahme, dass die regeneration offensichtlich mehrmals unterbrochen worden ist. das symbol ist sozusagen dann die letzte aufforderung, solange den motor am laufen zu halten bis die regeneration zuende gebracht wurde.
steht ja auch so in der symbolbeschreibung.
@maneater666 hats ja schon geschrieben.
 
blöd ist allerdings wirklich, dass während der bereits laufenden regeneration kein hinweis leuchtet. würde die sache insofern vereinfachen,dass man halt ganz einfach noch ne runde um den block fährt.
aber warum einfach, wenns umständlich auch geht. immerhin erhöht das die wahrscheinlichkeit enorm, dass der dpf eher mal über den jordan geht.
 
btw.......merkt man das beim renegade wirklich nicht, wenn der dpf regeneriert wird?........drehzahlmäßig oder sonst wie...
wie schon geschrieben.....der wrangler crd läuft dann im standgas statt 750rpm mit 900 rpm.
 
 
 
gruss aus fürth
manfred