2001er 4.0l klackert beim Beschleunigen

[onetwo]

(Leider etwas verschoben weil ich die Größe über iPhone geändert habe)

Wenn Öltemperaturanzeige nicht serienmäßig ist hab ich wohl eun "falsches" Kombi verbaut...

@cherokee xj DANKE für die Hilfe...

 

[WallE92]

Ist nicht Öltemperatur in der Anzeige oben rechts. Das ist Öldruck in PSI ;-)
Sonst würde da auch dein Kühlwasser mit 210°C sehr warm werden ;-)

 

[onetwo]

Oh man! Schande über mich und Asche auf mein Haupt!!! Ami hat ja psi nicht bar! Sorry Jungs... Ist mir ähem sehr peinlich

 

[monk]

Sicher dass das ein Thermometer ist? 80° max Temperatur kann ja wohl nicht sein oder? Ich vermute mal dass das in 'lb/in²' anzeigt. Dann wären 40lb/in² in etwa 2.75Bar was dann schon wieder plausibeler wäre.

 

[onetwo]

@monk Passt - hab da einen Denkfehler gehabt (siehe oben)

 

[monk]

Nur das es nicht PSI sind.

 

[catmanjag]

Also Druck ist da, ob viel oder wenig mal aussen vor - es sollte genug sein. Daß er im Standgas nicht klappert spricht für mich erstmal gegen Haupt- und Pleuellager.
Abgasstrang wäre eine Möglichkeit, das sollte man aber nach einer Weile auch schon sehen können.
 
Wie war das nochmal - die Frequenz muß sich doch irgendwie ändern; in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit oder von der Motordrehzahl? Du fährst auch sicher nicht mit Allrad sondern im 2Hi?

 

[Buster3]

Also wie wäre es mal mit einem Video, das kann man bei Youtube hochladen und dann den link hier posten.

 

[onetwo]

@XJ988 Öldruck ist vorhanden.

Fahre natürlich mit Heck, aber auch im Allradbetrieb ist das Geräusch da...

Geräusch wird minimal schneller je schneller man fährt...

Werd heut oder morgen mal mit Lecksuchspray Auspuffanlage ab Krümmer "testen"...

 

[Gurti]

Da würde ich aber auch den Krümmerflansch am Block einbeziehen. Wenn die Dichtung unten was hat kommt das Geräusch ja auch von unten links... Leider nicht so besonders gut zugänglich.

 

[onetwo]

@Gurti Den bezieh ich natürlich mit ein geh momentan eh davon aus, dass es der Krümmer ist. Ich hoffe nur auf die Dichtung und keinen Haarriss...

 

[SyncroSeb]

So ein Klackern hatte ich letzten Urlaub auch. Zwei Schrauben an der Getriebeglocke waren im Gelände flöten gegangen. Hatte wohl mal jemand mit schwachen Handgelenken angezogen.
Dadurch hatten die Schweissnähte mit denen der Anlasserring auf der Schwungscheibe hängt am unteren Abdeckblech gerieben. Immer wenn unter Last die Glocke zum Block aufgeklafft hat.
Hab's zufällig gesehen als ich die Schrauben der Schwungscheibe zum Wandler hin geprüft hab.

 

[onetwo]

@SyncroSeb Welche Schrauben meinst Du denn genau? Am Abdeckblech selbst? Da hatten tatsächlich welche gefehlt, und das Blech war locker! Allerdings nach Befestigung war Geräuch nicht weg...

 

[FloISP1488]

Und die Schrauben vom Wandler selbst? Sind die Fest?

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

 

[onetwo]

Mein Bruder und ich haben heut mithilfe von Lecksuchspray festgestellt dass der Krümmer an einer Stelle zum Block blässt! Fährt morgen für eine Woche in Urlaub, dann nehmen wir uns der Sache an! Werd dann gleich "automatikgetriebe" auch prüfen... Halt euch auf dem laufenden! Für weitere Ideen bin ich jederzeit offen... Danke euch allen dennoch dereweil...

 

[Gurti]

Erster Kandidat ist die letzte Krümmerschraube - die zu erreichen ist allerdings auch das Letzte...

 

[catmanjag]

Ansonsten könntest Du dir mal das linke Motorlager genauer ansehen.
 
Im Stand liegt der Motor auf dem Gummi; ist die Hülse aber ab/rausgerissen liegt die beim Beschleunigen u.U. am Blechbügel des Lagers an und verursacht Geräusche.

 

[McDrive]

@McDrive Denke nicht das es Antriebsstrangseitig etwas ist. Die Idee mit der GoPro ist aber super! Werd ich mal schaun...

 

hatte mal trouble mit den den Blattfedern, habs damit auch rausbekommen... wer findet den Fehler??
 
 
https://youtu.be/AnjoM0TcWBA
 
 

 

[SyncroSeb]

Die Schrauben von der Glocke zum Block selbst, mit der die Getriebeglocke, in der der Wandler sitzt, am Motorblock verschraubt ist. Als ich mit dem Montiereisen an der Schwungscheibe gedrückt habe, hat sich zwischen Glocke und Block ein Spalt aufgetan.

Bei Kurvenfahrten könnten es auch die Achsschenkelbolzen sein?

 

[onetwo]

So, hat etwas gedauert! Neue Krümmerdichtung ist verbaut und das "klackern" ist tatsächlich weg. Zumindest beinahe. Ganz minimal (kein vergleich zu vorher) ist es noch da weil der (vordere) Krümmer leider etwas verzogen ist. Aber ich bin erstmal zufrieden. Jetzt hab ich allerdings das nächste Problem. Ich vermute das etwas Luft im Kraftstoffsystem (Einspitzrohr) ist. Oder eventuell der Anschluss ans Einspritzrohr undicht ist. Wie kann ich hier entlüften bzw abdichten?