Gelbe Motorkontrollleuchte - NOx-Sensor

[Bonetec]

Viel Spaß auf der Schnäppchensuche.

Da mache ich keine halben Sachen...

 

[Bonetec]

Was kostet der DPF?

in Polen bei Allegro etwa 500 Euro, in Deutschland will ich es vllt. gar nicht wissen...
Meiner ist noch "neuer" und daher geht es auf Garantie.

Bevor Du fragst => filtr cząstek stałych

 

[Bonetec]

Bei Ebay gerade gebraucht für etwa 250Euro

 

[blob]

gebraucht

Oder vom LKW gefallen?

 

[Bonetec]

So, am Freitag aus der Werkstatt, und es wurde der DPF getauscht nachdem er die ASU nicht bestanden hat.
Jetzt mit ASU und TÜV zurück vom Händler und der DPF NOX und DiffDrucksensor auf Kulanz übernommen.
Trotz allem bläst das Wastegate auf der Autobahn ruckelt ab und der Verbrauch liegt weiterhin bei mindestens 14L im Schnitt ... die Suche geht weiter... Der Wagen geht zurück in die Werkstatt...

Getauscht
1. NOX Sensor ( der starb am Ruß )
2. Differenzdrucksensor ( weil man wahrscheinlich glaubte die Werte sind unplausibel )
3. Partikelfilter ( ... der hatte wahrscheinlich nen Loch )
4. ... mal sehen was kommt...

 

[Sinsui]

So, am Freitag aus der Werkstatt, und es wurde der DPF getauscht nachdem er die ASU nicht bestanden hat.
Jetzt mit ASU und TÜV zurück vom Händler und der DPF NOX und DiffDrucksensor auf Kulanz übernommen.
Trotz allem bläst das Wastegate auf der Autobahn ruckelt ab und der Verbrauch liegt weiterhin bei mindestens 14L im Schnitt ... die Suche geht weiter... Der Wagen geht zurück in die Werkstatt...

Getauscht
1. NOX Sensor ( der starb am Ruß )
2. Differenzdrucksensor ( weil man wahrscheinlich glaubte die Werte sind unplausibel )
3. Partikelfilter ( ... der hatte wahrscheinlich nen Loch )
4. ... mal sehen was kommt...

Halte uns weiter auf dem Laufenden.

 

[Bonetec]

Ich würde jetzt, mit dem letzten Problem, eher Richtung Turbo/ Wastegate-Steuerung gehen ...

 

[Bonetec]

Hier die Antwort zu dem "zwitscher Problem " aus dem Video.

Ich hole etwas dabei aus...
1. Der Erste Turbo starb beim Vorbesitzer etwa bei 15-20tkm, dann bekam er einen neuen Turbo... keine Ahnung warum dieser manchmal stirbt beim 2.2Diesel JL ... vllt ist es der Start/Stop... heiß gefahren von der Autobahn und dann an der Ausfahrt / Ampel erstmal Motor aus ... oder Raststätte dann Motor direkt aus... was auch immer

2. Der Partikelfilter welcher vielleicht voller Öl war, wurde nicht beim Turbowechsel mit getauscht, gereinigt, etc ... und ist offensichtlich verschmolzen verstopft oder was auch immer ... im Verlauf ist er dann gebrochen / es entstand ein Loch im DPF

3. Somit kam es zu dem beschrieben NOX Problem aus diesem Thread, das eigentlich am Anfang bei mir ein verstopfter Partikelfilter durch das Öl war. Durch den Turbodruck und die Gasstöße ist dieser irgendwann gebrochen und ich hatte ein Loch im Filter... dabei verrußte dann der NOX ...
Da man mir nicht glauben wollte, trotz verrußtem Endrohr, wurden die Differenzdrucksensoren getauscht. Diese zeigten aber im Grunde korrekt an, das es keine Differenz gab wegen dem Loch.
Irgendwann war es mir zu blöd und ich habe den TÜV Termin vorgezogen, damit ich diesen in der Werkstatt natürlich nicht bestehe.
Der DPF wurde gewechselt aber mein neuer Turbo hat davon Schaden genommen und hat nun nach 20tkm wieder Spiel im Lager. ( Dieses wurde von einem Turbospezi gemessen ) Nächster Schritt ist nun der Austausch des 2. Turbos.

Wie sich der Ausfall des Turbos auf den Partikelfilter des Fahrzeugs auswirkt und vice versa

hier noch ein interessantes Video dazu

 

[Sinsui]

Hier die Antwort zu dem "zwitscher Problem " aus dem Video.

Ich hole etwas dabei aus...
1. Der Erste Turbo starb beim Vorbesitzer etwa bei 15-20tkm, dann bekam er einen neuen Turbo... keine Ahnung warum dieser manchmal stirbt beim 2.2Diesel JL ... vllt ist es der Start/Stop... heiß gefahren von der Autobahn und dann an der Ausfahrt / Ampel erstmal Motor aus ... oder Raststätte dann Motor direkt aus... was auch immer

2. Der Partikelfilter welcher vielleicht voller Öl war, wurde nicht beim Turbowechsel mit getauscht, gereinigt, etc ... und ist offensichtlich verschmolzen verstopft oder was auch immer ... im Verlauf ist er dann gebrochen / es entstand ein Loch im DPF

3. Somit kam es zu dem beschrieben NOX Problem aus diesem Thread, das eigentlich am Anfang bei mir ein verstopfter Partikelfilter durch das Öl war. Durch den Turbodruck und die Gasstöße ist dieser irgendwann gebrochen und ich hatte ein Loch im Filter... dabei verrußte dann der NOX ...
Da man mir nicht glauben wollte, trotz verrußtem Endrohr, wurden die Differenzdrucksensoren getauscht. Diese zeigten aber im Grunde korrekt an, das es keine Differenz gab wegen dem Loch.
Irgendwann war es mir zu blöd und ich habe den TÜV Termin vorgezogen, damit ich diesen in der Werkstatt natürlich nicht bestehe.
Der DPF wurde gewechselt aber mein neuer Turbo hat davon Schaden genommen und hat nun nach 20tkm wieder Spiel im Lager. ( Dieses wurde von einem Turbospezi gemessen ) Nächster Schritt ist nun der Austausch des 2. Turbos.

Wie sich der Ausfall des Turbos auf den Partikelfilter des Fahrzeugs auswirkt und vice versa

hier noch ein interessantes Video dazu

Was hat der Rußpartikelfilter gekostet?

 

[Bonetec]

Was hat der Rußpartikelfilter gekostet?

Hallo Sinsui,
der Wagen ist noch in der Garantie, daher war es kostenfrei für mich.

Man kann wohl den Filter auch einzeln beim Fachbetrieb wechseln lassen, oder bei Fachfirmen regenerieren lassen.

Gruß Bonetec