Hilfe ... Motorschaden beim Diesel

[stefan]

Hallo,
ich hab hier im Moment total die K... am Dampfen mit unseren Autos
Zuerst haben wir vor zwei Wochen einen Wagen gekauft, der nach der Überführung von Süddeutschland mit Getriebeschaden liegengeblieben ist (das konnten wir aber einigermaßen mit dem Verkäufer klären)
Und heute früh ruft mich meine Frau von Unterwegs an, dass Sie mit unserem Cherokee liegengeblieben ist.

Folgendes Symptome:
Ganz normal gefahren, vor der Roten Ampel in den Leerlauf geschaltet, dann ein kurzes metallisches Geräusch und sofort danach ein Motorklopfen wie von einem Presslufthammer. Der Motor lief vorher ohne jede Anzeichen wie ein Uhrwerk, kein Ölverbrauch, super Öldruck, gute Kompression.
Der Motor läuft mit diesem Klopfen, hat aber keine Leistung mehr (Anfahren geht noch so eben) und Qualmt recht stark grau. Klopfen wird drehzahlabhängig schneller.
Motor platt .... Pleul gebrochen .... Lagerschaden? Wer weiß was das sein kann, so ganz unangekündigt?

Ich kann mir zwar nicht Vorstellen, dass es was damit zu tun hat ... aber ich hab vor zwei Tagen einen neuen Anlasser eingebaut, der komischerweise nicht so 100% funktioniert. Bei kalten Motor hatte ich immer das Gefühl, dass das Anlasserritzel nicht richtig eingreift (leichtes Zähneratschen)
Als ich dann vorhin an der Straße nachgeguckt habe, habe ich gesehen, dass diese blöde Hitzeabschirmung vom Turbo sehr nah am Anlasser war. Bei Bewegung derselben gabs einen kleinen Funken. Hab ich dann zurückgebogen, so dass kein Kontakt mehr entstehen kann ....
Der 95er TD hat zwar dieses Steuergerät im Motorraum, aber ja auch die mechanische Einspritzung. Sonst könnte ich mir noch vorstellen, dass der Motor durch einen Kurzschluss am Anlasser irgendwie auf Notlauf gegangen ist oder sowas.

Wer weiß Rat? Mechanischer Schaden am Motor wäre jetzt das Todesurteil für unseren bisher treuen Begleiter.

Stefan

 

[DIRTY-EGG]

hi,

bau mal den ventildeckel ab, vielleicht ist ja nur eine stösselstange

aus der führung gesprungen.

 

[johnmillner]

..... würd mal so ganz spontaaaan auf kopfdichtung tippen .... hatt ich mal bei nem reiskocher, gleiche symptome, geräuschkulisse wie ein panzer

 

[stefan]

So, haben das Auto jetzt mit dem ADAC vor meine Garage geschleppt.
Das Klopfen ist ohne Übertreibung fast so laut wie ein Presslufthammer. Mit jedem Klopfen pustet er eine schwarze Wolke hinten raus. Motorleistung gleich null.
Öldruck ist noch gut da.
Der Fahrer vom Abschleppwagen (KFZ-Meister) hast gesagt, dass er so ein lautes Hämmern noch nie gehört hat....
Haben ein bischen Versucht den Fehler einzugrenzen .... Vermutung geht in Richtung abgerissenes Ventil oder Pleuel. Wobei beim Pleuel wahrscheinlich ja kein Öldruck mehr da wäre und sich sowas ja Meistens vorher ankündigt. Einspritzventile sind auszuschließen, dafür ist das einfach zu laut.


Wenn noch jemand Rat weiss ....

Stefan

 

[DIRTY-EGG]

..den ventildeckel haste schon abgebaut...?

wenn nicht, mach das mal und berichte....

deiner wäre jedenfalls nicht der erste, bei dem eine stösselstange rausspringt. :top:

B)

 

[Kurtla]

...
deiner wäre jedenfalls nicht der erste, bei dem eine stösselstange rausspringt. :top:

Jepp,

und btw: nen abgerissenes Pleuel hat nix mit´m Öldruck zu tun. Den hat er auch mit abgerissenem Pleuel, und meist auch ein Loch im Block.


B)

 

[eugene56]

Jepp,

und btw: nen abgerissenes Pleuel hat nix mit´m Öldruck zu tun. Den hat er auch mit abgerissenem Pleuel, und meist auch ein Loch im Block. :top:


B)

Dann aber wiederum keinen Öldruck

@ Stefan

Ich wünsche Dir jedoch, dass es nur eine Stösselstange ist.

 

[stefan]

Leute,
meine Frau und ich haben grade einen Freudentanz aufgeführt .... war echt ne rausgesprungene Stösselstange. Läuft wieder einwandfrei

Also, derjenige der so ein Motor-Geräusch noch nicht gehört hat, wird niemals glauben dass ein "stillgelegter" Zylinder sowas hervorrufen kann.

Wie kann denn das passieren ... schlappe Hydrostößel?

Und Danke für den Tipp!!

Stefan

 

[DIRTY-EGG]

Leute,
meine Frau und ich haben grade einen Freudentanz aufgeführt .... war echt ne rausgesprungene Stösselstange. Läuft wieder einwandfrei

Also, derjenige der so ein Motor-Geräusch noch nicht gehört hat, wird niemals glauben dass ein "stillgelegter" Zylinder sowas hervorrufen kann.

Wie kann denn das passieren ... schlappe Hydrostößel?

Und Danke für den Tipp!!

Stefan

hast du mal ein foto....? :top:

das freut mich ja für euch....

it´s a jeepthing....

B)

 

[stefan]

Foto ... ne war nur ein kurzer Tanz

Aber, gibts denn da ne Ursache für, dass die Stange einfach rausspringt. Oder ist das einfach so ein Produkt des Zufalls?
Selbst wenn das Ventil ganz auf Offen steht, ist doch immer noch genug Spannung da vom Hydro dass die Stange da eigentlich nicht rauskann aus der Führung

Stefan

 

[eugene56]

Ich freue mich für Euch!!!

 

[stefan]

Danke,
ein Motorschaden wäre jetzt der Super-GAU gewesen ...

 

[Kurtla]

...
Aber, gibts denn da ne Ursache für, dass die Stange einfach rausspringt. Oder ist das einfach so ein Produkt des Zufalls?
Selbst wenn das Ventil ganz auf Offen steht, ist doch immer noch genug Spannung da vom Hydro dass die Stange da eigentlich nicht rauskann aus der Führung B)

Stefan

Freu dich ned zu früh ...

Das kommt von "fertigen" Hydros und wird nicht das letzte Mal passiert sein solange Du die nicht wechseln tust.

Das "Wiedereinsetzen" iss nur ein Notbehelf. Springt dir der Hydro auf der Autobahn raus iss das Ventil + Kolben und evtl auch noch das Pleuel und der Kopf kaputt, und es wird dementsprechend teuer. :top:

 

[stefan]

Das kommt von "fertigen" Hydros und wird nicht das letzte Mal passiert sein solange Du die nicht wechseln tust.

Ja, das hab ich mir schon gedacht. Irgendeine Ursache muss das ja haben. Dann werd ich mich wohl demnächst mal wieder 2 Tage in die Garage einschliessen und die Köpfe runteroperieren.

Stefan

 

[stefan]

Wer von euch anderen Dieselfahrern hatte denn auch schon mal eine ausgehängte Stößelstange ... würd mich mal interessieren.
Und habt ihr danach die Hydros getauscht?

Stefan

 

[eugene56]

Hatte ich auch mal, hinzu kamen zeitgleich die Köpfe.

Wurde dann alles zusammen gemacht.

 

[Heinz]

Bin wieder da!
Hallöchen allezusammen!
gut gemeinter Rat, (hab meinen Presslufthammer mit knapp 250 tkm gerichtet) häng nach dem Stösselwechsel den Federbügel anständig ein!!
Kann mich noch erinnern, daß jemand damit seine Nockenwelle ebengehobelt hat
meiner läuft (fast) wie n´Uhrwerk, bekommt dieses Wochenende noch neue Kipphebel dann isses mit Motortuning.
mal ne Frage in den Raum gestellt, welchen Ladedruck hat der VM eigendlich serienmäßig?
Fröhliches Schrauben an alle
PS.: meine haben die Chance zum 2 mal aushängen gehabt

 

[stefan]

Also ich hab die Köpfe bei meinem vor etwa 50.000 km gewechselt, die Stangen hab ich damals auch neu gemacht. Stößel sind noch die ersten (175.000 km).
Wenn die Hydrostößel nicht mehr OK sind sollte man das doch an der Geräuschkulisse hören können oder?
Meiner macht aber keine ungewöhnlichen Geräusche, die auf defekte Hydros hindeuten würden ... daher bin ich etwas unsicher ob ich den wirklich nochmal aufmachen muss.

Stefan

 

[eugene56]

Wenn ich mich recht erinnere, hab ich´s bei meinem auch vorher nicht gehört.

Passierte plötzlich direkt nach dem Starten hämmerte er herum.

Kann mich allerdings auch täuschen, ich hatte ihn damals gerade erst recht kurz und war evtl. noch nicht so mit der Geräuschkulisse vertraut.

 

[SKJeep]

mit Hydros IMMER auch Stößelstangen mitwechseln !
Kostet nicht die Welt und loht sich.

Irgendwo hab ich ein Foto, wo ist die alte Stange SICHTBAR kurzer als die neue