JeepSpeed-Project

[Lenz3975]

Super, dass ihr euch so an der Diskussion beteiligt
Also zur Aufklärung:
Ich habe natürlich einen anderen Automatikgetriebeölkühler als den Originalen(etwas größer als deinen Bodo) verbaut. Sogar mit einem E-Lüfter davor.
Das Schlammschild hat seinen Zweck zu 100 % erfüllt... Selbst nach Stunden hardcore Schlamm Racing war der Kühler noch frei... Anfangs hatte ich ja auch keine Probleme... Ich denke die Probleme fingen dann an, als das ATG selber voller Schlamm war und somit auch keine Hitze mehr über die Oberfläche abgeben konnte.
 
Ich hatte bisher in beiden Rennen Probleme mit dem ATG deshalb würde ich gerne hier was änderen... Ein Traum wäre ein sequentielles, aber das ist unfassbar teuer und momentan auch noch nicht nötig. Also dachte ich zunächst an ein AX-15 um den Wandlerslip zu eliminieren. (Scheint aber unheimlich schwer zu finden....)
 
 
Eine kürze Achsübersetzung kommt nicht in Frage, da das Risiko des Diffschadens dann zu hoch wird... Hmm was tuen...
 
Stroker ist momentan mein Hauptwunsch... aber auch nicht ganz preiswert und für mich als Motorlaien überhaupt zu machen?  Was muss ich ca. kalkulieren?
Gibts jemand hier der mir bei dem Projekt helfen will?   
 
 

 

[Bodo XJ]

 ... Stroker ist momentan mein Hauptwunsch... aber auch nicht ganz preiswert und für mich als Motorlaien überhaupt zu machen?  
Was muss ich ca. kalkulieren?

 
.... Du könntest den Sven fragen?
Der weiß, wovon er redet ...
 

 

[catmanjag]

Kölner Raum ist schon eine Ecke weg......
 
Das AX15 ist schwer zu finden? Kann ich mir fast nicht vorstellen, gabs doch in fast jedem YJ...?!?
 
Wenn dem ATG die Konvektionsfläche des Gehäuses fehlt mußt Du die Wärme anderweitig wegschaffen - wie gesagt, ich hätte den Kühler nach hinten in den Innenraum versetzt, irgendwie, irgendwo...... Sag ich jetzt mal so, ich stand bislang noch nicht vor der Herausforderung.
 
Ich meine Du kannst das AW-4 auch in der Art wie sequentiell schalten; zumindest gab es da irgendeine Variante die Gänge elektrisch zu wählen. Gab glaub ich auch hier im Forum mal einen Beitrag drüber....schon länger her....

 

[Heisseluft]

Jepp, gibt eine Schaltbelegung, aber man sollte die Sache über einen Contoller laufen lassen, damit es keine "Fehlschaltung" gibt.
 
@Lenz ... ich antworte dir noch auf die PN...

 

[frauhansen]

Ich würd die Automatik auf jeden Fall drin lassen und nicht auf manuelle Getriebe wechseln.
Hast genug mit allem zu tun das Schalten da sicher nicht noch extra Spass macht. Zumal ich mir das vollends Kacke vorstelle an ner Steigung dann zu merken das man runter schalten muss und so den letzten Schwung verliert.
 
Wenn das Getriebe meint zu heiss zu werden, dann zusatzkühler nach innen. Würd ehh so viel als möglich nach innen legen damit es sich nicht mit Schlamm zusetzen kann.
Zum Thema Leistung würd ich nen Stroker empfehlen. Da gibt es massig Erfahrung mit dem Motor und auch Foren speziell zu dem Thema.
http://www.jeepstrokers.com
Die sind sp spezualisiert auf das Thema l6 das ich meinem V8 dort auf taube Ohren gestossen bin.

 

[schm4l]

Hammer.