Restaurierung XJ 4.0 1998

[Gurti]

Wenn man TJ und XJ rostmäßig vergleichen will muss man die Vor- Facelift XJ schon mal gleich ausklammern. Dann relativiert sich auch die Rostmenge, hier und da mal ein durchgerosteter Schweller bei dem einen, gelegentlich mal ein durchgerosteter Scheibenrahmen oder gar ein mürber Rahmen beim anderen... Generell muß man bei so alten Fahrzeugen mit Schweißarbeiten rechnen, und dabei immer im Hinterkopf behalten daß andere Fahrzeuge dieses Alters gewöhnlich (manche sogar zu Recht :thefinger_red: ) weggeschmissen anstatt repariert werden.

 

[Fakin]

Wenn man TJ und XJ rostmäßig vergleichen will muss man die Vor- Facelift XJ schon mal gleich ausklammern.

 

Na freilich, was denn sonst?
Es wäre auch doof, einen rostfreien Indianer mit einer Rostlaube zu vergleichen :thefinger_red:

 

[Amphiranger]

Hmmm, Künstlerische Schaffungspause? 

 

[Steff]

Nach einigen (gesundheitlichen) Turbulenzen mit nem längeren Krankenhaus Aufenthalt, gehts nun wieder weiter.
 
Nachdem ich Anfangs Mai den Unterboden mit der Drahtbürste, Flex und Bohrmaschine vom alten Lack und Unterboden-Schutz befreit hab, hat der natürlich wieder Flugrost angesetzt. Das heißt, ich muss am kommenden Samstag nochmal ran.

 

[Amphiranger]

Es geht weiter! Juppie!

 

[Steff]

So, wie versprochen hier die ersten Bilder vom (zum Teil) gesäuberten Unterboden.
 

 

[Amphiranger]

Mit Drahtbürste & Flex? Wahnsinn! Wie lange hast du denn dafür gebraucht?
 
Und warum nur teilweise und wo kommen die Sägespäne her? Die gelbe Farbe sieht mir nicht nach Rostschutz aus - was hast du da drauf gespritzt?

 
 
Edit: Vergess immer, dass es Brantho-Korrux in allen möglichen Farben gibt... 

 

[Steff]

 
Mit Drahtbürste & Flex? Wahnsinn! Wie lange hast du denn dafür gebraucht?  Weiß nicht genau ... ca. 30 bis 35 Stunden
 
Und warum nur teilweise und wo kommen die Sägespäne her? Die gelbe Farbe sieht mir nicht nach Rostschutz aus - was hast du da drauf gespritzt?
   Das sind keine Sägespäne. Das sind über 800g feinster Kalifornischer Flusssand, den der Vorbesitzer bei ner Wasser durchfahrt im hinteren Kotflügel eingesammelt hat. Deswegen ist der rechte Kotflügel auch so durch gerostet.
 
 
Edit: Vergess immer, dass es Brantho-Korrux in allen möglichen Farben gibt...     Die gelbe Farbe ist ne spezielle Grundierung, die man "direkt auf Rost" streichen bzw spritzen kann. Ich hab mich da von nem Kumpel "beraten" lassen, der alte Militär Fahrzeuge restauriert. Alle Farben die ich hier verwende sind von Militärlacke.de und aufeinander abgestimmt.

 

 

[Steff]

Kann es sein das hier im vorderen linken Radkasten ne Schraube zur Befestigung der Servo-Pumpe fehlt?
 

 
 
Wenn ich mir das so anschaue, müssten es eigentlich drei Schrauben sein.

 

[Steff]

Endlich hab ich mal Muße, Bilder der letzten Arbeiten hier einzustellen.
 
Nach der gelben "spezial" Grundierung, hier die normale Rostschutz Grundierung.
 

 

 

 
 
Als Lack habe ich den Rest von meinem alten Jeep verwendet. Da hatte ich noch knapp 2,5Kg übrig. Und am Unterboden und den Radkästen sieht das kein Mensch das das matt grün ist ... besonders wenn dann noch der Unterbodenschutz und Mike Sanders drauf kommt
 

 

 
Nächsten Samstag mach ich die Ölwanne ab und versuch mich mal am KW-Simmerring

 

[Steff]

Heute gekommen
 

 
Stahlflex Bremsleitungen und die 1,75" Spacer für vorne.

 

[catmanjag]

Kann es sein das hier im vorderen linken Radkasten ne Schraube zur Befestigung der Servo-Pumpe fehlt?

 

Das nicht.
Aber eine Befestigungsschraube des Lenkgetriebes fehlt. Oder zumindest Teile davon.....

 

[Steff]

Sorry, ich meinte natürlich das Lenkgetriebe.
Danke Gordon

 

[Amphiranger]

Hammergeil Steff !  :top:

 

[Steff]

Danke!
 
Ich hatte heute nach dem Dienst etwas Zeit und hab mal eben die Ölwanne ab geschraubt.
 
Der Vorbesitzer meines Jeeps hatte zwar recht viel Kohle, aber dafür zwei linke Hände., weswegen er alle anfallenden Reparaturen in einer "Fachwerkstatt" machen ließ. Erst bei Daimler-Chrysler, dann bei Fiat-Dodge-Chrysler. Ich hab hier nen ganzen Aktenordner voller Rechnungen von Dezember 1998 bis Juli 2015.
 
Ich find es immer wieder erschreckend, was angebliche "Fachwerkstätten" für Arbeiten abliefern.
 
Die Ölwanne von unten
 

 
Achtet mal auf die Dichtflächen
 

 
Besonders im Bereich wo der KW-Siri ist
 

 
Und dann wundert man sich, wieso der Bock sein Revier so stark markiert.
 

 
 
Und dem Vorbesitzer meines Jeeps wurde erklärt, das hier ein Zylinder Schaden sei und deswegen das Öl auf den Boden tropft. 
 
Bin gespannt ob ich als Laie das hin kriege.
Heut hab ich sie erst mal ab geschliffen, grundiert und Lackiert.
 

 

 

[Martin1508]

Sehr schöne Arbeit, kompliment.

 

[Steff]

Danke Martin.
 
Am letzten Samstag ging ich daran, den Steinschlag Schutz (auf Bitumen Basis) an den Unterboden zu Spritzen.
 
Der vordere linke Radkasten
 
 
 
Der hintere linke Radkasten
 

 
Der Unterboden von hinten fotografiert
 

 
 
Zum Schluss hatte ich noch ein wenig Zeit um die neue Bremsleitung der Hinterachse fertig zu machen
 

 

[Steff]

Da mein liebes Weibi mit Ihren Freundinnen zum "Frühschoppen" ging, hatte ich den Sonntag Vormittag Sturm freie Bude und nutzte Diese, um den Anlasser samt Magnetschalter einer Schönheitskur zu unterziehen.
 

 

 
 
 

 

[Bodo XJ]

:top:  - ich bin beeindruckt!

 

[SandmannOffroad]

wow,
 
ich bin auch echt beeindruckt und begeistert!
 
Eine super Arbeit die machst und ich finde es klasse, wenn jemand soviel Herzblut in seine alte Karre steckt! Echt großes Kino!
 
Ich wollte eigentlich schon viel früher in Deinem Thread schreiben,
aber irgendwie hab ich es bei der build up Flut zur Zeit irgendwie immer verbummelt
 
Der Anlasser schaut ja aus wie neu,
und die Unterbodengeschichte finde ich auch echt gut geworden.
 
Was hast Du für einen UBS in den Radhäusern verwendet?
 
Weiterhin so gutes Gelingen wie bisher wünsch ich Dir!
 
VG