Motorschaden nach Werkstattaufenthalt

[RalfH]

@Bricktop
Ja GC für Recall (Bremskraftverstärker) abgegeben. In einem Abwasch sollten die Bremsen hinten erneuert werden und nach eventl. Updates für Uconnect und Navi geschaut werden. GC geholt kam grad noch vom Hof danach war Schluss.
1. Diagnose: Kraftstoffpumpe. Diese wurde getauscht. GC lief trotzdem nicht.Die ausgebaute und angeblich defekte Pumpe wurde "überprüft" keinerlei Späne oder sonstige Schäden feststellbar, weshalb diese wieder verbaut wurde. Dann nahm das ganze wie oben beschreiben seinen Lauf und überall wurden Späne festgestellt.
Wie ich mittleriweile erfahren habe ist bereits die 2. Pumpe verbaut. Eine bestellte Pumpe kam angeblich bereits  defekt im Autohaus an. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass die auch die 2. Pumpe abgeschossen habe. Leider wird es schwer sowas zu beweisen. Jeep hat offenslichtlich kein Datensystem wie z.B. VW in dem jedes getauschte Teil und die durchgeführten Arbeiten zentral erfasst weden.
 
@2015GCSRT
JA ich bin mir mittlerweile sogar ziemlich sicher, dass man mich über den Tisch ziehen möchte. Aus diesem Grund habe ich auch einen Rechtsanwalt eingeschaltet.
Morgen sind es jetzt genau 4 MONATE!!!!
 
Ich war im Autohaus und habe mir mal vorab zur Beweissicherung die defekte Kraftstoffpumpe besorgt.
 
In dem Zusammenhang hätte ich mal noch ne Frage zum Uconnect:
Was sagt mir im Menü System-Informationen der Anforderungscode?
Wird dieser gelöscht wenn z.B. die Batterie abgehängt wird?
 
Ach ja die Jeep Kundenbetreuung aus Mailand hat sich nun doch mal wieder gemeldet um mir mitzuteilen, dass Auto nach wie vor nicht läuft.  
 

 

[lebch]

Ich habe den Fall mit meinem Motoren-Spezi meines Vertrauens diskutiert. Gemäss seiner (grossen) Erfahrung gehen Kraftstoffpumpen kaputt, das ist so. Eben auch mit dem Fehlerbild dass die Pumpe Späne bildet. Aber seiner Erfahrung nach aller meistens dann wenn zuwenig/kein Kraftstoff fliesst.
Darum haben gewisse Marken klare strenge Prozeduren wie man ein Pumpe ersetzt, insbesondere wie man nachher das System luftfrei kriegt.

Ev. ist da etwas falsch gelaufen beim Tausch, obwohl die Pumpe nicht defekt war. Einfach eine Überlegung.

 

[förster]

Das sehe ich genau so. Früher, zu Vorkammerdieselzeiten, als mit 150bar eingespritzt wurde, da konnte man noch Benzin als Frostschutz zum Diesel mischen, ich meine ein Viertel war zulässig (müsste mal in der Betriebsanleitung des Mog schauen). Heute, bei den hohen Drücken von 2.000 bar sind die Teile so engbemaßt, dass die Pumpe frisst, wenn die Schmierfähigkeit des Diesels fehlt. Wer einem modernen Diesel Benzin gibt, schrottet die Pumpe serh zuverlässig und sehr schnell, dito, wenn die Pumpe trocken läuft. Es kann also gut sein, dass irgendein anderer Sensorfehler auslösend war, an der Pumpe herummanipuliert wurde, Luft ins System kam und daher Pumpe 1 zerstört wurde. Dass das bei Pumpe 2 ähnlich lief, spricht dafür, dass die "Spezialisten" dort nicht wissen, was sie tun sollten. Wenn Dein Anwalt eine Chance sieht, würde ich verlangen, dass der Wagen zu einem anderen Jeep Händler gebracht wird, der sich besser auskennt.

 

[Francis2]

Das ist wirklich eine unglaubliche Geschichte. Es gibt doch bei Auto-Bild die Rubrik "Auto-Bild hilft". Dein Prolem wäre dafür doch geradezu prädistiniert. Das würde ich mal versuchen. Die könnten ganz anderen Druck auf FCA ausüben.