NV249 defekt, welche Optionen gibt es

[kkk26]

 
Das du mit nem gesperrten VTG besser keine Donats auf trockenem Aspalt "malen" solltest, dürfte klar sein.
 

 

 

Fahrzeug wurde nicht für die Strasse gekauft

 

[sepple]

 
Fahrzeug wurde nicht für die Strasse gekauft

wieso willst dann die viscokupplung tauschen ?

 

[kkk26]

wieso willst dann die viscokupplung tauschen ?

Reparierst du keine defekten Teile?

 

[sepple]

auf unbefestigten wegen sehe ich da eher einen vorteil als ein problem !
das ist bei sonstigen defekten eher nicht der fall....

 

[kkk26]

In gewisser Hinsicht hast da schon recht. Aber ich fahr lieber Touren als in einem Schlammloch. Deshalb muss er auch strassentauglich sein.

 

[MEZJ]

Ich habe den Umbau auf 242 gemacht, was soll ich sagen. Nach mehrmaligen aus und Einbau funktioniert es aber:
Es ist so wie es hier beschrieben wird, im 2WD bei glatter Strasse ist selbst für einen geübten Fahrer eine echte Herausforderung. Im Winter fast unfahrbar! Mit offenem mitten diff also 4WD Fulltime gehts sehr gut, beherrschbar auch driften geht 1A.
Auf 2WD fängt man den ab 30km/h nicht mehr! Auch geübte nicht!!!


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[mikesch1960]

Grade in der jetzt kommenden Jahreszeit genießen wir es, immer ein allen Straßenverhältnissen souverän meisterndes Auto zu haben. Winterräder drauf, starten, angepasst fahren, fertig. Meine Madame hat damit auch morgens um 5 auf dem Weg zur Arbeit keine Panik, auch wenns verschneit oder glatt ist. Der hab ich mal auf verschneiten Waldwegen gezeigt, was geht, seitdem fährt die ohne Magengrummeln, egal wohin und wie lange.
Da bau ich doch freiwillig nicht auf nen Heckantrieb um. 4WD Fulltime gut und schön - aber wo kann man das mal fahren, doch wirklich nur auf permanent verschneiten Straßen.

 

[OlDirty]

Ach - was ich mal noch erwähnen wollte - der Ozy hatte mal den 5,9er umgebaut auf's 242.
Ging nicht sehr lange, hatte er das 249er wieder drin

Ich hab auch auf 242 umgebaut.
Nachdem ich schon 3 mal das 249 ausgebaut und durch ein 231 oder 242 ersetzt habe, kann ich sagen, dass der einzig wahre Thread bzgl Umbau der im jeepforum.com ist. Wenn man sich daran hält, dann klappt es einwandfrei. Und zwar nur dann. In allen anderen Informationssammlungen fehlt die ein oder andere Info...
Zum Thema „Heckantrieb im ZJ geht nicht“...das geht genauso gut oder schlecht wie in jedem anderen 0815 Fahrzeug mit Heckantrieb und ohne elektronischem Schnickschnack. JA der ZJ ist leicht auf der HA und JA man muss vorsichtiger bei Nässe durch Kurven fahren als mit 4x4. Das ist aber schon alles. Diese Märchen von wegen „Unfahrbar“ etc sind einfach Unsinn.

 

[Yps]

Zum Thema „Heckantrieb im ZJ geht nicht“...das geht genauso gut oder schlecht wie in jedem anderen 0815 Fahrzeug mit Heckantrieb und ohne elektronischem Schnickschnack. JA der ZJ ist leicht auf der HA und JA man muss vorsichtiger bei Nässe durch Kurven fahren als mit 4x4. Das ist aber schon alles. Diese Märchen von wegen „Unfahrbar“ etc sind einfach Unsinn.

Genau so ist es, ..........
Und Leistungswunder sind die alten V8 ja auch nicht,   .

 

[Selbstopfer]

Fahre seit einem Jahr auch nurmehr mit 2WD durch die Gegend und hatte noch keine Probleme mit der Fahrbarkeit. Vielleicht hängt es mit der Bereifung zusammen, dass man mit Geländereifen eine schlechte Fahrbarkeit hat!

 

[StyrianMichael]

Ist zwar ein XJ aber vom grundsätzlichen Fahrverhalten wohl sehr ähnlich, grade mit dem schweren 4.0

Auf Asphalt, sei es nass oder trocken noch nie irgendwie problematisch zu fahren gewesen. Der Vorbesitzer meinte auch ich solle aufpassen wenns nass ist. Aber meiner Meinung nach muss man schon ein ziemlicher Grobmotoriker sein um im Graben zu landen. Ich mein im Vergleich zu der verzögerten und indirekten Gasannahme moderner Motoren reagiert der XJ schon recht fein, auch der ZJ aber mit ein wenig Hirn ist das kein Problem.

Selbst auf Schnee gehts mit Heck, auch wenn mn aufpassen muss, nur das der nicht mehr abzufangen wäre ist einfach Blödsinn.

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