45RFE Automatikgetriebe mit Schaltproblemen

[Jeepfahrerv8]

grüßt euch
habe einen grand cherokee bj 99 mit einem 45rfe automatikgetriebe.
fehlercode p0700
Batterie , Ölwechsel inkl Filter und beide Speedsensoren habe ich schon gewechselt , trotzdem ohne erfolg.
was könnte es noch sein ?
getriebe schaltet vom 1. in den 2. gang sehr ruckartig
kann es an einem defekten solenoidblock liegen?
danke für eure hilfe

 

[blini]

diese codes http://www.jeepforum.de/topic/92392-getriebe-fehlercodes-zgzj-und-wgwj/?p=1061940 und noch viele mehr stehen unter der dem dtc p0700 wenn man über ein reader tool  auslesen würde. es kann am solenoidblock liegen, muss aber nicht. 

 

[Jeepfahrerv8]

danke für deine schnelle antwort
das problem ist nur das ich das gestern alles schon mal raus gebaut habe und den jetze nicht mehr auslesen lassen kann.
glaube auch nicht das es ein mechanisches problem ist.biSschen metallabrieb war an der ölwanne sonst leider nichts

 

[Jeepfahrerv8]

kann der jeephändler die platte iwie testen ?

 

[pontian]

Moin, ich als geplagter Jeep-Fahrer mit nem RFE 545 Getriebe kann dir nur raten mal den gesamten Kühlkreislauf des Getriebes zu prüfen, bei mir war da nämlich ein Verschluss am Ölkühler und keiner der doch so versierten Pseudo Fachleute konnte mir helfen ganz im Gegenteil, einen Haufen Geld haben sie mir aus der Tasche gezogen...da musste am Schluss erst ein Schlachter mit seinen Bratpfannenhänden ran und mir den Tip geben. Nun schaltet mein Automat besser als je zuvor. Evtl. kannst das ja mal prüfen, ist kein großer Akt den Ölkühler auf Durchlauf zu prüfen

 

[Jeepfahrerv8]

kommt denn da ebenfalls der fehlercode p0700?

 

[blini]

das problem ist nur das ich das gestern alles schon mal raus gebaut habe und den jetze nicht mehr auslesen lassen kann.
glaube auch nicht das es ein mechanisches problem ist.biSschen metallabrieb war an der ölwanne sonst leider nichts

 
was hast augebaut ? und was kannst jetzt nicht mehr auslesen ? versteh ich nicht so ganz

 

[Jeepfahrerv8]

die solenoidplatte hab ich gestern ausgebaut
muss ja die ganze ölwanne dazu rubter un der ventilblock
in die werkstatt kann ich jetzt nicht fahren mit den auto

 

[blini]

blöde frage, aber warum hast du die trs einheit ausgebaut ? wolltest nur mal sehen wie sie aussieht ? 
 
mit dem p0700 geht die karre doch in den "limp in" ,oder ?

 

[Heisseluft]

Den Block kann ausgebaut keiner testen, wage ich zu behaupten.

 

[Jeepfahrerv8]

ich wollte schauen ob vlt iwas in der ölwanne liegt oder vlt an der platte die kontakte oxidiert sind oder vlt was verschmort ist
jaa genau
kann der händler den solenoidblock testen ?

 

[blini]

der händler kann dir so maximal eine neue kutsche verkaufen. was soll da bei 8 Volt und ein paar mA verschmort sein ? oxidation wirst ebenfalls nirgends wo fesstellen können ausser am zentralstecker.
 
du kannst wenn du möchtest die druckschalter und magnetventile im ausgebauten zustand messen, aber wenn du nichtmal ansatzweise die fehlercode weißt kannst du genausogut die dämpfer der heckklappe untersuchen. 
 
war er nun im "limp in - home" modus oder nicht ?!
 
kannst irgendwo einen obd2 reader auftreiben ?! http://www.jeepforum.de/topic/101486-getriebefehler-p0846-getriebeoeldruck-sensor-b/

 

[Jeepfahrerv8]

wo sitzen denn die druckschalter ?
wird der limp in home modus iwo angezeigt oder wie merkt man das?
mir ist nur aufgefallen das er ruckartig schaltet

 

[blini]

die druckschalter sitzen in der trs einheit (solenoidblock) welchen du ausgebaut hast. 
hat er alle gansequenzen geschaltet, oder nur 1-2 ?!

 

[Jeepfahrerv8]

oke danke dir
nur der 1. und 2. gang

 

[blini]

oke danke dir
nur der 1. und 2. gang

 und die höheren hat er garnicht geschalten ?

 

[blini]

Moin, ich als geplagter Jeep-Fahrer mit nem RFE 545 Getriebe kann dir nur raten mal den gesamten Kühlkreislauf des Getriebes zu prüfen, bei mir war da nämlich ein Verschluss am Ölkühler und keiner der doch so versierten Pseudo Fachleute konnte mir helfen ganz im Gegenteil, einen Haufen Geld haben sie mir aus der Tasche gezogen...da musste am Schluss erst ein Schlachter mit seinen Bratpfannenhänden ran und mir den Tip geben. Nun schaltet mein Automat besser als je zuvor. Evtl. kannst das ja mal prüfen, ist kein großer Akt den Ölkühler auf Durchlauf zu prüfen

           

 

[Jeepfahrerv8]

nein

 

[blini]

nein

 ich interpretiere die karge antwort als "nein, die höheren gänge werden garnicht geschalten" .
wenn dem so ist ist das der "limp in" woran du ihn erkennen kannst.

 

[Jeepfahrerv8]

 ich interpretiere die karge antwort als "nein, die höheren gänge werden garnicht geschalten" .
wenn dem so ist ist das der "limp in" woran du ihn erkennen kannst.