Cherokee XJ und Grand Cherokee ZJ im Vergleich

[Tim]

Na, die B6 fahren sich ja nicht viel straffer als intakte originale... vielleicht im oberen Geschwindigkeitsbereich in Autobahnkurven mit Bodenwellen, okay.
Aber sonst hab ich nicht den Eindruck, dass es ein grosser Unterschied wäre.
 
Wenn die mal durch sind (irgendwann dann) probier ich mal die Procomp aus...

 

[cherokee xj]

Doch Tim, die B6 sind sehr wohl straffer, als die OEM Mopar in Neu
 
Die ProComp ES 9000 habe ich im XJ und seit kurzem auch im "Werkstattersatzwagen" .
 
===>>> http://www.jeepforum.de/topic/109120-canada-zj-59-lx-meets-road-train-yes-it-sucks-but-its-true/page-4?p=1170290#entry1170290
 
Gefühlt sind die etwas kerniger als die B6 aus der Diva, aber keineswegs unangenehm
 
Für den Preis jedenfalls sind sie ihr Geld allemal wert wenn man bedenkt, daß die Mopar-Shocks
fast das gleiche kosten...
 
 

 

[GrandCherokee93]

 
Verräter

Sind ja schnell rausgeflogen :Hehe:

 

[VolvoUmteiger]

ProComp MX6 Dämpfer + 1,5 Zoll Lift Federn von OME sind meine erste Wahl. Grade die Federn machen den Unterschied. Auf die Bühne musst Du für den Tausch nicht. Ein guter Wagenheber und ein paar Böcke reichen.

 

[Tim]

Eben - ich hab ja am 5,9er neulich die B6 reingemacht, der Unterschied war nicht so gewaltig wie es hier meist beschrieben wird. Wobei aber die alten originalen (vermutlich nicht mehr die ersten) noch nicht wirklich nachgelassen hatten, waren schön stramm. Unterschied hab ich effektiv erst so ab 120 aufwärts bemerkt.
Kann es sein, dass sie vor allem in Zusammenhang mit nem kleinen Lift 1-2" ihre Stärken ausspielen? Meiner ist und bleibt ja stock.
 
Aber der Unterschied von den B6 zu den ProComp würd mich mal interessieren...

 

[Cordziz]

Ich hätte mal eine Frage zum ZJ mit 5.2er Maschine:
Lohnt es sich überhaupt, einen BJ96 ZJ anschauen zu fahren, der 330000km auf der Uhr hat?
4000VB wird dafür aufgerufen. Mängel werden nur angedeutet, näheres gibt es aber erst telefonisch. Und bisher habe ich den Verkäufer nicht erreicht.

Aber ich stelle mir schon jetzt die Frage: Lohnt eine mehr als 2stündige Anfahrt bei dem Kilometerstand überhaupt?
Oder besser die Finger davon lassen?

 

[GrandCherokee93]

Kann sich lohnen, kommt drauf an wie der jetzige Besitzer damit umgegangen ist.
Meiner ist jetzt bei 322.000km, bei dem ist aber alles neu außer Motor und Getriebe. Sprich alles was vorne drin sitz (Lichtmaschine, Servopumpe, Lenkgetriebe, Wapu etc) und Fahrwerksteile sind auch alle neu durch die Höherlegung.

Wenn er sauber läuft und schaltet warum nicht?

 

[Cordziz]

Ich habe vorhin den Verkäufer erreicht, er meinte Rost hätte der ZJ nur an einem der Radläufe, eine 2x2cm große Stelle, sonst sei er rostfrei.
Als Mängel benannte er, dass der Wagen schwammig fahre und viel Lenkspiel habe, was wohl an den Stoßdämpfern liege. Er hätte den Wagen vor kurzem bei einem Freund auf der Grube gehabt und dieser Freund meinte "der Lenkhebel der Vorderachse sei ausgeschlagen und müsse neu gemacht werden".
Mehr Infos habe ich vorerst nicht bekommen, ansehen kann ich mir den Wagen erst nächste Woche, da der Verkäufer dann erst wieder zu Hause ist...

Kann jemand eine ungefähre Ferndiagnose abgeben, wo man da preislich liegen würde bei neuen Stoßdämpfern und Lenkgestänge?

 

[GrandCherokee93]

Stell dich mal lieber noch auf ein neues Lenkgetriebe ein + Stoßdämpfer und Lenkgestänge.

Wenn er schon so anfängt, würde ich ganz genau gucken.
Mehr wie 2000 wäre mir der jetzt nicht wert nach deinen "Angaben". Aber sowas muss man immer vor Ort entscheiden und verhandeln. Der Verkäufer kann dir am Telefon viel erzählen.

 

[Cordziz]

Ja ganz geheuer war mir der Typ nicht. Als er sagte, dass beim Bremsen das Lenkrad flattert, hab ich direkt auf das Lenkgestänge getippt...
 

 

[GrandCherokee93]

Wenn das Lenkrad flattert werden die Scheiben wohl nicht mehr ganz gerade sein. Kommt also einmal Bremse machen noch dazu...

 

[Cordziz]

Das klingt alles ziemlich teuer. Da müssten ja zumindest vorne die Scheiben und Klötze neu, dann noch die Lenkung. Ich weiß ja nicht, wie viele Teile da dran hängen, aber das wird ja mehr als nur der Lenkhebel sein, der da verschleißen kann.

Gibt es eigentlich sowas wie einen online-Teilekatalog für den ZJ, wo man sehen kann, welche Teile da wie zusammen hängen? Ich hab über Google leider nichts gefunden.

 

[VolvoUmteiger]

Spielt alles keine Roĺle, alle Fahrwerks-/ Lekungsverschleißteile müssen an einem solchen Exemplar getauscht werden (2T min). Wenn würd ich aufs Blech und Motor / Getriebe achten. Da kannst ggf. nach 14 Tagen Totalausfaĺl haben.

Zusamenfassung = Bastelbude für Profis mit Lust auf "Geldausgeben"

Wenn Dein Gefühl sagt, komischer Typ, lass es bleiben.

 

[hw73]

Ich denke, auf ausgelutschte Fahrwerksteile muss man sich ohnehin einstellen. Egal wie gut sie auch beim Kauf sind, irgendwann kommt da sowieso was. Wichtiger wäre mir, dass Karosse und Motor, Getriebe, Achsen absolut unauffällig sind, da kann man Geld und Zeit versenken... 
Gruß Hendrik
 

 

[Cordziz]

Ja das hab ich mir auch gedacht. Neue Bremsen und Stoßdämpfer direkt nach dem Kauf ist ja insoweit nicht schlecht, dass ich dann wüsste, dass ich da erst mal ne Weile Ruhe habe. Ich möchte den Wagen ja längerfristig fahren. Wenn dann noch Teile der Lenkung dazu kommen, da könnte ich wohl auch noch mit leben.
Was mir nur zu denken gibt, ist halt dass er schon 330000km auf der Uhr hat. Ob es sich da überhaupt noch lohnt, den wieder fit zu machen?
Andererseits, mein jetziger BMW hat 413000 runter und läuft wie ne eins, obwohl er nur halb so viel Hubraum und 2 Zylinder weniger hat...

 

[GrandCherokee93]

Auf sowas wie Stoßdämpfer, Gummilager etc würde ich gar nicht gucken. Sowas kann man günstig ersetzen und kommt so oder so irgendwann.

Wie jetzt schon 1000 mal geschrieben:
Achte auf möglichst leise Achsen,
Motor sollte rund laufen, Öldruck im Auge behalten und sollte nicht heiß werden
Getriebe muss alle Gänge sauber schalten O/D sollte sich ein und ausschalten lassen und die Wandlerbrücke muss ordentlich rein gehen. Sätze wie:"brauch nur mal einen Ölwechsel" kann man in die Tonne treten.
Und bei engen Kurven die Verspannung beobachten bezüglich VTG.

Den Rest kann man alles ersetzen und kostet nicht so viel das es sich nicht mehr lohnt...

 

[cherokee xj]

Man kann es nur wiederholen:
 
Der technische Gesamtzustand muß gut da stehen, also Motor, ATG & VTG
sowie das Blechle rundum.
 
Möhrende Achsen und abgerockte Fahrwerke, die eigentlich ein Hochseepatent
erfordern, haben i.d.R. fast alle !
 
Dazu kommt dann evtl. noch die Bremsanlage rundum...Servolenkung, Lenkgetriebe etc.
 
Alles ist da möglich und je billiger der Karren ist und je mehr Vorbesitzer er hatte, desto
mehr Reparaturstau ist vorhanden.
 
Viele kaufen sich so einen Kasten weil dicke Kiste für wenig Geld.
 
Wenn sich dann die Mängel anhäufen, wird eben wieder verkauft und der nächste
Besitzer hat das große Los gezogen
 
Und ja, Teile sind günstig zu beschaffen, auch in guter Qualität.
 
In Summe kann es aber bei einer Baustelle / Bastelbude ganz schnell in die Tausender gehen,
daß muß man sich auch vor Augen halten.

 

[Cordziz]

Ja, das klingt plausibel. Der Verkäufer sagte mir, dass er den Wagen selbst erst 3 Monate hat, das würde ja zu deiner Aussage passen.
Aber ansehen werde ich ihn mir nächste Woche wohl trotzdem mal. Aber mit einer gesunden Portion Skepsis! ;-)

 

[Gurti]

Immer wieder interessant sind auch die Geschichten warum das Auto denn nach so kurzer Zeit schon wieder weg muss.
"Habe ich für meine Frau gekauft aber ihr gefällt er nicht" hat schon einen Bart, wir möchten auch mal was neues hören

 

[Cordziz]

Er hat jetzt angeblich ein Haus gekauft und kann sich den Wagen nicht mehr leisten...