Viscolüfter

[Wuchtbrumme]

Ja. Dann hätte man einen Schalter kaufen müssen.

 

[Jeep J8]

Ist ja schon Interessant was da so bei rauskommt wenn man einfach nur mal ne frage stellt

 

[LB56]

Wer hier eine Frage, stellt sollte auch die Antworten vertragen

 

[Jeep J8]

Ich komme mit den Antworten prima zurecht ....

 

[flyfishingbrigade]

Ja. Dann hätte man einen Schalter kaufen müssen.

Die waren alle weg…und ich wollte ein JK.

 

[Jeep J8]

Net schlimm, Automaten sind eh viel bequemer und bedienerfreundlich gestaltet.
Immerhin hat so ein Schalter 3 Pedale, ich aber nur 2 Füße

 

[Jeep J8]

So, nun ist da ein Paket gekommen wo sich so ein schicker neuer Lüfter drin versteckt hatte, das Ding ist nun drin. Bin gespannt wie sich da äußert.

 

[flyfishingbrigade]

Für was hast Du Dich entschieden? Dessert Strom oder ATS ?

 

[Jeep J8]

ATS. Da es ja keinen Unterschied gibt außer im Preis ist es halt dieser geworden.

 

[Fantaedition]

Achtet mal auf die Verschraubung von NSR und ATS. Beim NSR ist das Lüfterblatt mit einfachen 6 Kant Schrauben und Federringen verschraubt. Da ist so heutzutage nach DIN nicht mehr zulässig! Beim ATS sieht das anders aus.

 

[MoabUnlimited]

Achtet mal auf die Verschraubung von NSR und ATS. Beim NSR ist das Lüfterblatt mit einfachen 6 Kant Schrauben und Federringen verschraubt. Da ist so heutzutage nach DIN nicht mehr zulässig! Beim ATS sieht das anders aus.

Wie müsste es denn jetzt nach DIN sein?

Servus
Rainer

 

[Steira]

original ist der doch auch nur mir 6-kantschrauben befestigt, oder etwa nicht?

 

[Dreamland]

Völlig albern....nach DIN.

 

[Fantaedition]

Federring – Wikipedia

Ein Federring war ein bis zum Zurückziehen der Normen DIN 127 A und B im Jahre 2003[1] als Schraubensicherung benutztes Maschinenelement. Nachdem seine Wirkungslosigkeit erkannt war,[1] wurde die entsprechende Norm zurückgezogen. Im Handel sind Federringe jedoch nach wie vor erhältlich und werden im Hobbybereich häufig in Unkenntnis der Wirkungslosigkeit und Gefahren immer noch eingesetzt.

 

[Wuchtbrumme]

Hier steht aber auch, und so habe ich das auch in meiner Berufspraxis immer als Wirkungsprinzip angesehen:
Durch die schräge Schnittführung entstehen an der Schnittstelle axial vorstehende Gratspitzen, die wie Widerhaken wirken. Diese graben sich – insbesondere beim Lösen – in die Kontaktflächen ein, so dass weiteres Lockerdrehen behindert wird.

 

[Fantaedition]

Hier steht aber auch, und so habe ich das auch in meiner Berufspraxis immer als Wirkungsprinzip angesehen:
Durch die schräge Schnittführung entstehen an der Schnittstelle axial vorstehende Gratspitzen, die wie Widerhaken wirken. Diese graben sich – insbesondere beim Lösen – in die Kontaktflächen ein, so dass weiteres Lockerdrehen behindert wird.

Das ist in der Theorie richtig. In der Praxis aber nicht wirklich zuverlässig. Ich hatte mal ein Video gefunden bei welchem verschiedene Schraubensicherungen unter Vibration getestet wurden. Der Federing hat da tatsächlich kaum eine Wirkung gezeigt.(Weshalb die DIN 127 A+ B auch zurückgezogen wurde). Heutzutage sieht man am KFZ in der Regel keine Federringe mehr.
Ich denke man kann sich nun auch die Argumentationen ähnlich wie beim Tehma "Radschrauben fetten" um die Ohren hauen

Wollte aber auch keine Diskussion lostreten sondern lediglich auf den Unterschied zum ATS Lüfter hinweisen.

Viele Grüße

 

[Headman]

Das ist in der Theorie richtig. In der Praxis aber nicht wirklich zuverlässig. Ich hatte mal ein Video gefunden bei welchem verschiedene Schraubensicherungen unter Vibration getestet wurden. Der Federing hat da tatsächlich kaum eine Wirkung gezeigt.(Weshalb die DIN 127 A+ B auch zurückgezogen wurde). Heutzutage sieht man am KFZ in der Regel keine Federringe mehr.
Ich denke man kann sich nun auch die Argumentationen ähnlich wie beim Tehma "Radschrauben fetten" um die Ohren hauen

Wollte aber auch keine Diskussion lostreten sondern lediglich auf den Unterschied zum ATS Lüfter hinweisen.

Viele Grüße

Na ein Glück weiss der Jeep das net so als Italoamerikaner … DIN kennt der net


… deswegen: Loctite

 

[Makedon]

Ja, 1:1

Distanzstück für Viskolüfter

wenn man dann noch den Viscolüfter vom Discovery 2 oder Defender TD5 nimmt ...

Für den Discovery kostet der Viskolüfter rund
€160.- und sieht wie ATS oder NSR aus. Ob dieser wohl passt? Es sind 11 Flügelzaglen und der Durchmesser 480mm. 36er Schlüsselweite, Rechtsgewinde.

Falls dieser passt, könnte das eine günstigere Variante zu ATS und NSR sein?

 

[Dreamland]

Das wäre ja mal nen guter Ansatz, das zu checken.

 

[Headman]

Für den Discovery kostet der Viskolüfter rund
€160.- und sieht wie ATS oder NSR aus. Ob dieser wohl passt? Es sind 11 Flügelzaglen und der Durchmesser 480mm. 36er Schlüsselweite, Rechtsgewinde.

Falls dieser passt, könnte das eine günstigere Variante zu ATS und NSR sein?

Moin,
Also das Distanzstück passt, hatte das mal versucht. Auch der Flügel ist meiner Meinung nach identisch, nur welche Daten die Visko hat konnte ich nicht sicher herausfinden. Wenn du nichts extremes an Umbau oder extreme Problemen mit der Kühlung hast, kannst auch nur das Distanzstück nehmen und bei Bedarf die Visko von Hayden #2905 nehmen die früher zu macht - das machen die Aussies. Brauchst halt noch passende Schrauben- sind halt Zoll.
Kannst da mal bissl lesen - also im Australischen Jeep Forum, da die den CRD auch haben, haben sie auch ähnliche Probleme und Lösungsansätze. ZB hier hab ich auf die Schnelle gegoogelt: Hayden Severe heavy duty clutch - AUSJEEPOFFROAD.COM Jeep News Australia and New Zealand
Hab die noch irgendwo liegen in der Garage. Hatte ganz gut funktioniert, nur wo die Umbauten etwas mehr wurden wollte ich einfach noch etwas mehr Luft und hab letztendlich doch den Desert Storm bestellt. Mit meinem Setup und nem Wohnwagen dran in südlichen Gefilden war das dann die bessere Lösung. Ist allerdings manchmal (schön) laut wenn er einspurt und brauch echt nen Liter fast mehr - aber das ist es mir wert. Ansonsten -das Thema Kühlerpaket reinigen sollte inzwischen bei Temperaturproblemen ja hinreichend bekannt sein.

G Heiko