Motorkontrollleuchte

[udobartz]

Hallo
Ich habe folgendes Problem.. Beim starten und wenn er dann an ist leuchtet bei mir die Motorkontrolleuchte.
Wenn er dann ein bisschen warm ist und ich ausschalte und neu starte und losfahre dabei das Gaspedal mal richtig durchtrete geht sie aus. Woran kann das liegen. Glühkerzen und Einspritzdüsen wurden schon gewechselt
Denn dadurch das er in diesen Sparmodus geht schaltet er nicht mehr hoch.
Mfg U.Bartz

 

[Dreamland]

Fehler Code? Oder machen wir nen Ratespiel auf?

 

[udobartz]

Er zeigt beim auslesen keinen Fehlercode an also alles ok

 

[multigerd]

Wenn die MIL angeht hat er immer einen Fehlereintrag.

 

[udobartz]

Das ist ja mein Problem er zeigt keine Fehler an.

 

[Mike63]

GGF. hast du mal die Spannung vor und bei laufendem Motor gemessen.....

Wenn der Wagen unter Spannung hat und diese Mil an ist geht diese bei diesem Lauf nicht aus.
Hatte es bei einem WJ BJ99 V8er .... dieser hatte die Regelung der Lichtmaschine defekt.
Wenn man an der Lima den Ladestecker zog lief der Motor bei voller Batterie aber sobald der Stecker dran war ging die Spannung nach 16Volt und ggf. auch weiter.

Wie und wie gut man jetzt einen WJ auslesen kann ??
Auch bei Leuchte aus sollte ein Fehler - meines Wissens - 50 Starts und oder Fahrzyklen gespeichert bleiben.

Gruß Mike

 

[Heisseluft]

Das ist ja mein Problem er zeigt keine Fehler an.

Mal den Aldi-Scanner wegwerfen.
Was richtiges nehmen und ich garantiere Fehlercodes.

 

[Mike63]

Ich würde mir die Lichtmaschine anschauen ..... wenn man es kann.

Als Tipp für eine Werkstatt .... die würde direkt tauschen. -= man könnte es sehen ob die Lima
es sein kann.
Diodenplatte anschauen ob diese Pickel haben und wie schauen die Kohlen der Erregung aus und ist noch genug dran.
Wenn das nicht io. ist hast du die Ursache gefunden.

Gruß Mike

 

[Mike63]

Mal den Aldi-Scanner wegwerfen.
Was richtiges nehmen und ich garantiere Fehlercodes.

Nicht zwingend ....
Wenn durch Unter Spannung er ausgeht ....
Fällt das im Regelkreis hängende ASD - Relais ab und das Steuergerät meint Zündung aus ....


Gruß Mike

 

[udobartz]

Danke für die Antworten und wie du schon geschrieben hast ist das auslesen so ein Problem, da sagte mir auch der Schlosser meines Vertrauens. Das mit der Spannung muss ich mal überprüfen.
Gruß udo

 

[Mik]

Hi Udo,
ich gehe mal davon aus, dass es sich um den 2.7 CRD handelt?
Ich nehme weiterhin an, dass der P0702 aktiv ist - allg. Getriebefehler, meistens ausgelöst durch Unterspannung beim starten aufgrund schwächelnder Batterie.
Das ATG geht dann in den Notmodus, die MIL geht an und schaltet nur noch bis zum 2. Gang.
Beim Neustart, sobald einmal alle Gänge durchgeschaltet wurden, erlischt der Fehler bzw. ist nicht mehr aktiv.
Daher vermute ich entweder entladene Batterie oder ggf. defekte Schaltplatine in der Wählhebelkonsole.
Bezüglich der Diagnose schau mal hier:
WJ / WG - Fehlerdiagnose u. -löschung mit dem ELM327

Mik

 

[udobartz]

Hallo
ich habe jetzt mal den Fehlerspeicher ausgelesen und er zeigt folgende Fehler an.
P1130 P0700 P1685 P0340 P 1652 Jetzt weiß ich nicht ob es das Getriebe ist oder irgendein Datenbus.
Der erste sagt irgendwas über den Kraftstoffdruck, P 700 Getriebefehler P1685 SKIM schreibzugang zu Kenncode
P0340 Nockenwellenfühler P1652 Kurzschluss an Plus. Ich habe die Fehler ausgelesen und gelöscht. Aber nach einem Neustart waren sie wieder da.
Kann mir jemand sagen was da nun kaputt ist.

 

[multigerd]

Ich tendiere auch zu Unterspannung, Batterien fühlen sich bei den Temperaturen nicht mehr sonderlich wohl.

 

[Heisseluft]

Ich bin nicht auf der Unterspannungsschiene.
1130 deutet auf ein Kraftstoffproblem hin.
Wann würde letztmalig der Kraftstofffilter gewechselt?

 

[Mik]

Wie hast du denn ausgelesen?
Jetzt müsste man mal wissen, welche dieser Fehlercodes aktiv sind und welche evtl alt aber noch im Fehlerspeicher.

Der P0340 könnte i.V.m. dem P0700 evtl ebenfalls durch einen zu geringen Startstrom ausgelöst worden sein, ansonsten müsstest du den NWS ggf. tauschen.
Also zunächst einmal am besten die Batterie voll laden oder eine neue rein hängen.

Um den P1130 solltest du dich auch mal kümmern, der hat seine Ursache meistens in einer Undichtigkeit bzw. Luft im Kraftstoffsystem, unterdruckseitig in den Leitungen oder im Rail.
Raildrucksensor und-regler kämen hierbei ebenfalls in Betracht.
Zu dem Thema gibt’s hier einiges an Lesestoff.

Beim P1652 und P1685 wird’s kniffelig, wenn der Bus aufgrund elektronischer Defekte down ist geht nicht mehr viel und die Fehlersuche ist schwierig.
Of ist der Kabelbaum unter dem Batterieträger, der über die Lenkstockwelle verlegt ist, aufgescheuert und es kommt demzufolge zu einem Kurz-/Masseschluss.
Oder Kabelbruch in der Türdurchführung ist auch ein gängiges Problem.
Siehe auch hier, insbesondere Beitrag # 10:
Probleme mit Elektronik

Ferndiagnose ist immer schwierig, jetzt solltest du die o.g. Punkte mal checken.

Mik

 

[udobartz]

Danke für deine Antwort. Ich habe mit der Software von der Firma die du mir geschrieben hast ausgelesen. Es musste aber schnell gehen weil ich es ausprobieren wollte ob es geht und es auch schon dunkel war. Du schreibst ich soll mal die NWS tauschen. Was ist das. Ist das der Nockenwellensensor und wenn ja wo sitzt der.

 

[Carlo-ZJ]

Du schreibst ich soll mal die NWS tauschen. Was ist das.

NockenWellenSensor

 

[udobartz]

Habe eben noch mal ausgelesen und er zeigt nur P0700 an.

 

[udobartz]

Kannst du mir mal ein Bild schicken wo der NWS liegt.

 

[Mik]

Das ist doch schon mal gut!
Hast du den Fehler mal in der App genauer analysiert?
Drauf tippen und die Subcodes anzeigen lassen, bzw. die Screenshots mal hier posten.
Dann lösche den Fehler und lade die Batterie mal voll auf.

Der NSW sitzt hinten links auf dem Ventildeckel, hinter dem Öleinfüllstutzen (1):



Mercedes Teilenummer: 0031539728
Chrysler/Jeep Teilenummer: 5080346AA