Motorschaden 5.9 das Grauen kommt über mich..

[Ozymandias]

@ SteinerV8
Nee bist Du nicht..
Kaum über 2'000. Wenns dann flott gehen muss 3'000

DAS kannst du mir jetzt nicht weis machen, der Wandler hat ja schon einen Stall von 2100 - 2200 rpm.
Und beim überholen gehst automatisch, im Wortsinn, weit darüber.
Der V8 ist eigentlich für weit mehr wie die 5000 gut bei denen er zumacht, ist ja schliesslich ein Kurzhuber.
Ausserdem klingt der V8 einfach geil wenn du ihn unter Vollast hochdrehst, im Tunnel mit Gänsehautgarantie.

 

[Ozymandias]

Danke auch,

Während dieser Zeit habe ich das Auto mehrfach durchchecken lassen, keinerlei Befund, mehrere Fachleute fanden das alles ganz normal, altersbedingt etc.;

der waldjeep

Eine Werkstatt die dir solchen Bescheid gibt hat sich wohl auf 2 Takter aus Ostblockstaaten spezialisiert, aber von nem JEEP V8 haben die NULL Ahnung.

 

[JeepMan]

Hallo,

Könnte es nicht auch der MAP-Sensor (Ansaugdruckfühler) sein? Wenn der kaputt ist, dann läuft die Kiste wie ein Sack Nüsse. Hatte genau diese Symptome mal beim GC meines Vaters. MAP-Sensor getauscht und alles war wieder OK.

Grob gesagt, wird mit dem Signal MAP-Sensor und weiteren Sensoren das Kraftstoff/Luftgemisch von der Motorsteuerung je nach Lastzustand angepasst. Deshalb läuft der Motor dann auch total mies ohne oder mit fehlerhaftem Signal.
Es können natürlich noch andere Sensoren betroffen sein. Der MAP-Sensor sitzt am Drosselklappengehäuse vorne (kleine flache schwarze Box mit Kabelanschluss).

Gruss,
Jan

 

[grey-wolf]

DAS kannst du mir jetzt nicht weis machen, der Wandler hat ja schon einen Stall von 2100 - 2200 rpm.
Und beim überholen gehst automatisch, im Wortsinn, weit darüber.
Der V8 ist eigentlich für weit mehr wie die 5000 gut bei denen er zumacht, ist ja schliesslich ein Kurzhuber.
Ausserdem klingt der V8 einfach geil wenn du ihn unter Vollast hochdrehst, im Tunnel mit Gänsehautgarantie.

Da stimme ich dir voll und ganz zu, aber doch nicht bei einem Auto das nicht in Ordnung ist und das auch noch über so lange Zeit!!!!!!!!

 

[V8BÄR]

Ausserdem klingt der V8 einfach geil wenn du ihn unter Vollast hochdrehst, im Tunnel mit Gänsehautgarantie.

Auujaaaaaa

Aber zu den Leuten die gerne Drehzahlorgien feiern gehöre ich auch nicht...

 

[DesertJeeper]

DAS kannst du mir jetzt nicht weis machen, der Wandler hat ja schon einen Stall von 2100 - 2200 rpm.
Und beim überholen gehst automatisch, im Wortsinn, weit darüber.
Der V8 ist eigentlich für weit mehr wie die 5000 gut bei denen er zumacht, ist ja schliesslich ein Kurzhuber.
Ausserdem klingt der V8 einfach geil wenn du ihn unter Vollast hochdrehst, im Tunnel mit Gänsehautgarantie.

Wenn ich zur Arbeit fahre tue ich das sehr gemütlich. nie über 2'000...
Im Altag nie über 3'000. Brauch ich net!!

Gestern den Jaun-Pass hoch wars deutlich mehr. aber das purtzt den mal raus..

Und was meinst Du mit Stall?

Gruss

 

[blini]

Und was meinst Du mit Stall?

das ist die drehzahl die im wandler einen kinetischen strömungsabriss des hydrauliköls verursacht. je steiler zb. die statorblätter angebracht werden desto höher wird auch der wirkungsgrad ausfallen und desto höher können die drehzahlen bis zum stall angesetzt werden. da es sich in den z´s um wandler mit geringem wirkungsgrad handelt ist auch der stall auch ganz weit unten anzusetzen.

 

[DesertJeeper]

Achso...
also vereinfacht: schlechter Wirkungsgrad bei den Wandlern der Z's weil mehr Schlupf als bei anderen Wandlern? (Ausser bei Einrücken Wandlerbrücke?!)
Ich denke, verstehe was Du meinst.
Hab ich das richtig verstanden?

 

[blini]

hmm ja.. eigentlich meint ozy den stall speed, dabei richten sich die angegebene werte so aus dass je höher sie bei einem wandler angegeben werden sich nicht die endgeschwindigkeit erhöht sondern die anfangsbeschleunigung. zb. nimmt man einen wandler mit höherem stall speed, zb einen mit 3000 für starke motoren die viel gewicht in der beschleunigungsphase auf geschwindigkeit bringen müssen. wär eigentlich fürn z und mit der leistung von vorteil als einer der verbaut ist.

ich meinte hingegen den festbrems stall, dabei wird der wandlerausgang sprich gehäuse festgebremst und die motordrehzahl so lange erhöht bis es zu einem strömungsabriss kommt. der wandlerfreilauf kommt dabei nicht mehr mit und bremst ab einer bestimmten drehzahl den motor ab.

 

[waldjeep]

Also, zur Info um auch nochmal zum Thema zu kommen,

ein Ventil ist zu 1/3 weggebrannt, ein weiteres steht verklemmt offen; bei der Kompressionsprüfung und der endoskopischen Untersuchung war der Fahler sofort lokalisierbar; auserdem sind die Ventilschaftdichtungen auf einer Zylinderbank hin;

wird jetzt repariert, dauert wohl zwei Tage;

danke für die Tip´s, bei dem Nächsten mit dem Problem wissen wir ja denn alle wieder mal etwas mehr, einer hatte ja den richtigen Riecher.......

bin übrigens noch die 20 km ruckelnd zur Werkstatt gefahren (heute morgen) war ja nun glücklicherweise ein Schaden der dadurch keine Folgeschäden verursachen konnte (nicht bei so kurzen Strecken); außerdem ist das Auto wohl doch stabiler, als der ein oder andere hier denkt.....

der waldjeep

 

[thermowolf]

Lass die einstellung der Gasanlange hinterher noch prüfen. bgebrannte Ventile deuten auf zu mageren lauf auf Gas hin.

 

[Tordi]

Ich würde das allerdings auf den Gasbetrieb zurückführen (deshalb auch meine Frage weiter oben, sowas dachte ich mir schon).

Dass der 5.2er (und damit der 5.9er genauso, sind ja die gleichen Köpfe) nicht so super für Gas geeignet ist, hat man ja schon öfter gelesen.

Bei der Wirtschaftlichkeits-Berechnung eines Gas-Umbaus wird so eine Kopfreparatur nicht wirklich für Frohsinn sorgen.

Lass die einstellung der Gasanlange hinterher noch prüfen. bgebrannte Ventile deuten auf zu mageren lauf auf Gas hin.

Wenn´s die Ventilsitze einarbeitet kann die Einstellung der Gasanlage nicht viel ausrichten.

 

[Murphy Law]

Ich würde das allerdings auf den Gasbetrieb zurückführen (deshalb auch meine Frage weiter oben, sowas dachte ich mir schon).

Dass der 5.2er (und damit der 5.9er genauso, sind ja die gleichen Köpfe) nicht so super für Gas geeignet ist, hat man ja schon öfter gelesen.

Bei der Wirtschaftlichkeits-Berechnung eines Gas-Umbaus wird so eine Kopfreparatur nicht wirklich für Frohsinn sorgen.




Wenn´s die Ventilsitze einarbeitet kann die Einstellung der Gasanlage nicht viel ausrichten.

WO list man das??

 

[annatom]

WO list man das??

....ja, habe ich auch schon gelesen....Gotti hat das mal ausgesagt...


....und zum Thema....Gas gehört in die Küche... ....hab ich ja schon mehrmals bemerkt...


gruß
tom

 

[thermowolf]

Bei der Wirtschaftlichkeits-Berechnung eines Gas-Umbaus wird so eine Kopfreparatur nicht wirklich für Frohsinn sorgen.


Wenn´s die Ventilsitze einarbeitet kann die Einstellung der Gasanlage nicht viel ausrichten.

Er schrieb ja das eins abgebrannt ist und Abgebrannte Ventile deuten auf ein mageres gemisch hin. Da aber hier anscheinend nur ein Ventil betroffen ist würde ich sogar tippen daß das einblasventil von diesem Zylinder vielleicht einen schuß hat. und nicht richtig öffnet. wenn aber die anderen ventile auch schon Brandmarken haben. denke ich eher an ein zu mageres gemisch im allgemeinen.

solten die Ventile oder Ventilsitze aber durch mechanische ursachen verschlissen sein so möchte ich mal behaupten daß das auch im Benzinbetrieb gekommen wäre, dann allerdings hat es nichts mehr mit der Wirtschaftlichkeits-Berechnung des Gas-Umbaus zu tun.

 

[Tordi]

WO list man das??

Hab ich in mehreren allgemeinen Umbauartikeln gelesen, bei denen problematische Motoren aufgeführt wurden. Weiß nicht mehr wo, hab´s aber noch im Hinterkopf. War jedenfalls nicht hier im Forum.

solten die Ventile oder Ventilsitze aber durch mechanische ursachen verschlissen sein so möchte ich mal behaupten daß das auch im Benzinbetrieb gekommen wäre, dann allerdings hat es nichts mehr mit der Wirtschaftlichkeits-Berechnung des Gas-Umbaus zu tun.

Es gibt ja bestimmt bald Bilder

 

[Klingel]

Im Alltagsbetrieb kratze ich aber eher selten mal an den 3000Um

wie fahrt ihr denn alle ??

Der Drehzahlbereich ist 0-5000 und der wird auch genutzt
Dann gibt´s auch kein Ölschlamm

 

[Murphy Law]

....ja, habe ich auch schon gelesen....Gotti hat das mal ausgesagt...


....und zum Thema....Gas gehört in die Küche... ....hab ich ja schon mehrmals bemerkt...


gruß
tom

Berichtige mich, aber Gotti is glaub 8000km mit Gas gefahren, da würde ich eher.....



Ich hab jetzt 80.000km mit Gas runter und die Kiste läuft immernoch ohne Probleme .
Derjenige, der weiß, wie ich unterwegs bin, wird das sicher nicht glauben is aber so

Liegt sicher am Einbauer :bye:


Aber ich geb dir recht, ein Gasherd in der Küche ist Klasse!

 

[Ozymandias]

wie fahrt ihr denn alle ??

Der Drehzahlbereich ist 0-5000 und der wird auch genutzt
Dann gibt´s auch kein Ölschlamm

Sag ich doch, meine Rede.

 

[Stoneseeker]

Hallo Waldjeep wie sieht es aus?


Mein Dicker ruckelt im Standgas nach ner Weile
als wenn ihm einfällt huch ich darf nicht ausgehen..

Drück Dir die Daumen das alles keine Schwierigkeit ist..

Grüsse hexchen